خىزمەت ھاياتى

ماتورنىڭ ئۆمرى ئىزولياتورنىڭ ناچارلىشىشى ياكى سىيرىلما زاپچاسلارنىڭ ئىستېمال قىلىنىشى ، بويۇننىڭ ناچارلىشىشى قاتارلىقلار بىلەن ياسالغان.

ھايات جەدۋىلى - ماتورلۇق تۇرالغۇنىڭ تېمپېراتۇرىسى

ئىقتىدارسىزلىق قاتارلىق ھەر خىل ئامىللار كۆپىنچە تۇغۇت شارائىتىغا ئۇچرايدۇ.تۆۋەندە تۇغۇت ھاياتى تەسۋىرلەنگەن ، بەدەن ھاياتى ۋە سىلىقلاشتىن ئىبارەت ئىككى خىل بولىدۇ.

تۇغۇت ھاياتى

1 ، سىلىقلاش مېيىنىڭ ئۆمرىنىڭ ئىسسىقلىق ناچارلىشىشى سەۋەبىدىن

2 ، مېخانىكىلىق ھايات سەۋەبىدىن كېلىپ چىققان چارچاش

كۆپىنچە ئەھۋاللاردا ، ئىسسىقلىق سىلىقلاش مېيىنىڭ ئۆمرىگە تەسىر كۆرسىتىدۇ.شۇڭلاشقا ، سىلىقلاش مېيىنىڭ ھاياتىغا مۆلچەرلەنگەن ، سىلىقلاش مېيىنىڭ ھاياتىغا ئەڭ چوڭ تەسىر تېمپېراتۇرا ، تېمپېراتۇرا ھايات ۋاقتىغا زور تەسىر كۆرسەتكەن.

قانداق باشلاش

ماتورنى قوزغىتىش ئۇسۇللىرى تۆۋەندىكىلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ: تولۇق بېسىم بىۋاسىتە قوزغىتىش ، ئۆز-ئارا تۇتاشتۇرۇشنى باشلاش ، y-δ باشلاش ، يۇمشاق قوزغىتىش ، تەتۈر ئايلىنىش.

تولۇق بېسىم بىۋاسىتە باشلاش:

ئېلېكتر تورىنىڭ سىغىمى ۋە يۈكى تولۇق بېسىمنىڭ بىۋاسىتە باشلىنىشىغا يول قويغاندا ، تولۇق بېسىملىق بىۋاسىتە قوزغىتىشنى ئىشلەتكەن دەپ قاراشقا بولىدۇ.ئارتۇقچىلىقلارنى كونترول قىلىش ئاسان ، ئاسراش ئاددىي ۋە تېجەشلىك.ئاساسلىقى كىچىك تىپتىكى ماتورنى قوزغىتىشقا ئىشلىتىلىدۇ ، ئېنېرگىيە تېجەش نۇقتىسىدىن ئېيتقاندا ، 11kW دىن چوڭ ماتور بۇ ئۇسۇلنى قوللانماسلىقى كېرەك.

ئۆز-ئارا تۇتاشتۇرۇشنى باشلاش:

ئۆز-ئارا تۇتاشتۇرۇلغان تىرانسفورموتورنىڭ كۆپ چېكىش ئارقىلىق يېشىشنى ئىشلىتىش ئوخشىمىغان يۈكنىڭ قوزغىلىش ئېھتىياجىنى قاندۇرۇپلا قالماي ، تېخىمۇ چوڭ قوزغىتىش بۇرۇلۇش مومېنتىغا ئېرىشەلەيدۇ ، بۇ تېخىمۇ چوڭ سىغىملىق ماتورنى يېشىش باشلىنىش ھالىتىنى قوزغىتىشقا ئىشلىتىلىدۇ.ئۇنىڭ ئەڭ چوڭ ئەۋزەللىكى شۇكى ، قوزغىتىش بۇرۇلۇش مومېنتى چوڭ بولۇپ ، ئەگرى سىزىق% 80 بولغاندا بىۋاسىتە باشلىغاندا% 64 كە يېتىدۇ.قوزغىلىش مومېنتىنى چېكىش ئارقىلىقمۇ تەڭشىگىلى بولىدۇ.ئۇ ھازىرمۇ كەڭ كۆلەمدە ئىشلىتىلىۋاتىدۇ.

y-δ باشلاش:

ئۈچبۇلۇڭلۇق ماس قەدەملىك ماتورنىڭ تۇراقلىق ئايلىنىشنىڭ نورمال مەشغۇلاتىغا نىسبەتەن ، ئەگەر تۇراقلىق ئايلىنىش قوزغالغاندا يۇلتۇزغا ئۇلىنىپ ، قوزغىلىشنىڭ تاماملىنىشىنى ساقلاپ ئاندىن ئۈچبۇلۇڭغا ئۇلانسا ، باشلىنىش ئېقىمىنى ئازايتالايسىز. ، ئۇنىڭ ئېلېكتر تورىغا بولغان تەسىرىنى ئازايتىڭ.بۇ خىل باشلىنىش ئۇسۇلى يۇلتۇز ئۈچبۇلۇڭنىڭ يېشىش باشلىنىشى ياكى ئاددىيلا ئۈچبۇلۇڭنىڭ باشلىنىشى (y-δ باشلاش) دەپ ئاتىلىدۇ.يۇلتۇز ئۈچبۇلۇڭدىن باشلىغاندا ، بىۋاسىتە قوزغىتىش ئۈچبۇلۇڭ ئۇلىنىش ئۇسۇلى ئارقىلىق بولغاندا ، باشلىنىش ئېقىمى پەقەت 1/3 بولىدۇ.ئەگەر بىۋاسىتە قوزغىتىشتىكى باشلىنىش ئېقىمى 6to7ie دىن ئۆلچەم قىلىنسا ، يۇلتۇز ئۈچبۇلۇڭ قوزغالغاندا باشلىنىش ئېقىمى پەقەت 2to2.3 ھەسسە بولىدۇ.دېمەك ، يۇلتۇز ئۈچبۇلۇڭدىن باشلىغاندا ، بىۋاسىتە قوزغىتىش ئۈچبۇلۇڭ تۇتاشتۇرۇش ئۇسۇلى بىلەن قوزغالغاندا ، باشلىنىش بۇرۇلۇش مومېنتىمۇ 1/3 گە تۆۋەنلەيدۇ.يۈك ياكى يېنىك يۈك باشلانمىغان ئەھۋال ئاستىدا ئىشلىتىشكە ماس كېلىدۇ.باشقا ھەرقانداق يېشىشنى باشلىغۇچىلارغا سېلىشتۇرغاندا ، ئۇنىڭ قۇرۇلمىسى ئەڭ ئاددىي ۋە ئەڭ ئەرزان.بۇنىڭدىن باشقا ، يۇلتۇز ئۈچبۇلۇڭنى قوزغىتىش ئۇسۇلىمۇ يۈك يېنىك بولغاندا ماتورنىڭ يۇلتۇز شەكىللىك ئۇلىنىش ئۇسۇلى ئاستىدا ھەرىكەت قىلىشىغا ئەۋزەللىككە ئىگە.بۇ ۋاقىتتا باھالانغان بۇرۇلۇش مومېنتىنى يۈك بىلەن ماسلاشتۇرغىلى بولىدۇ ، بۇ ماتورنىڭ ئۈنۈمىنى يۇقىرى كۆتۈرەلەيدۇ ، شۇڭا توك سەرپىياتىنى تېجەيدۇ.

يۇمشاق باشلىغۇچ:

بۇ كرېمنىينىڭ يۆتكىلىش باسقۇچىنى كونترول قىلىش پرىنسىپىدىن پايدىلىنىپ ماتورنىڭ بېسىمىنى قوزغىتىشنى ئىشقا ئاشۇرۇش ، ئاساسلىقى ماتورنى قوزغىتىشنى كونترول قىلىشقا ئىشلىتىلىدۇ ، قوزغىتىش ئۈنۈمى ياخشى ، ئەمما تەننەرخى تېخىمۇ يۇقىرى.SCR ئېلېمېنتلىرى ئىشلىتىلگەنلىكتىن ، SCR نىڭ گارمون ئارىلىشىشى چوڭ بولۇپ ، ئېلېكتر تورىغا بەلگىلىك تەسىر كۆرسىتىدۇ.بۇنىڭدىن باشقا ، ئېلېكتر تورىنىڭ داۋالغۇشى SCR زاپچاسلىرىنىڭ ئۆتكۈزۈشىگە تەسىر كۆرسىتىدۇ ، بولۇپمۇ ئوخشاش بىر توردا كۆپ خىل SCR ئۈسكۈنىلىرى بولسا.نەتىجىدە ، ئېلېكترون تېخنىكىسىغا چېتىشلىق بولغاچقا ، SCR زاپچاسلىرىنىڭ مەغلۇب بولۇش نىسبىتى تېخىمۇ يۇقىرى بولىدۇ ، شۇڭا ئاسراش تېخنىكىسىنىڭ تەلىپى تېخىمۇ يۇقىرى بولىدۇ.

قوزغاتقۇچ:

ئايلانما ماتور ئەڭ يۇقىرى تېخنىكىلىق مەزمۇنغا ئىگە ، ئەڭ مۇكەممەل كونترول قىلىش ئىقتىدارى ۋە زامانىۋى ماتورلۇق كونترول قىلىش ساھەسىدىكى ئەڭ ياخشى كونترول قىلىش ئىقتىدارىغا ئىگە ماتورنى كونترول قىلىش ئۈسكۈنىسى بولۇپ ، ئېلېكتر تورىنىڭ چاستوتىنى ئۆزگەرتىش ئارقىلىق ماتورنىڭ سۈرئىتى ۋە بۇرۇلۇش مومېنتىنى تەڭشەيدۇ.ئېلېكترون تېخنىكىسى ، مىكرو كومپيۇتېر تېخنىكىسى بولغاچقا ، تەننەرخى يۇقىرى ، ئاسراش تېخنىكىلىرىمۇ يۇقىرى تەلەپ بولغاچقا ، ئاساسلىقى يۇقىرى رايونلارنىڭ سۈرئەتنى كونترول قىلىش ۋە سۈرئەتنى كونترول قىلىش ئېھتىياجىغا ئىشلىتىلىدۇ.

سۈرئەتنى تەڭشەش ئۇسۇلى

ماتورنىڭ سۈرئىتىنى كونترول قىلىش ئۇسۇللىرى كۆپ ، ئوخشىمىغان ئىشلەپچىقىرىش ماشىنىلىرىنىڭ سۈرئىتىنىڭ ئۆزگىرىشىگە ماسلىشالايدۇ.ئېلېكتر ماتورنىڭ چىقىرىش كۈچى نورمال تەڭشىگەندە سۈرئەت بىلەن ئۆزگىرىدۇ.ئېنېرگىيە سەرپىياتى نۇقتىسىدىن قارىغاندا ، سۈرئەتنى تەڭشەشنى ئاساسەن ئىككى خىلغا بۆلۈشكە بولىدۇ:

(1) كىرگۈزۈش كۈچىنى ئۆزگەرتمەسلىك.سۈرئەت كونترول ئۈسكۈنىسىنىڭ ئېنېرگىيە سەرپىياتىنى ئۆزگەرتىش ئارقىلىق چىقىرىش قۇۋۋىتى ماتورنىڭ سۈرئىتىنى تەڭشەش ئۈچۈن تەڭشىلىدۇ.

2 ماتورنىڭ كىرگۈزۈش كۈچىنى كونترول قىلىپ ، ماتورنىڭ سۈرئىتىنى تەڭشەش.ماتور ، ماتور ، تورمۇز ماتورى ، ئۆزگىرىشچان چاستوتا ماتورى ، سۈرئەت كونترول ماتورى ، ئۈچ باسقۇچلۇق ماس قەدەمسىز ماتور ، يۇقىرى بېسىملىق ماتور ، كۆپ سۈرئەتلىك ماتور ، ئىككى سۈرئەتلىك ماتور ۋە پارتىلاشتىن ساقلىنىش ماتورى.

قۇرۇلما خاراكتېرلىك تۈرگە ئايرىش

ئاۋازنى تەھرىرلەش

ئاساسىي قۇرۇلما

The structure of aئۈچ باسقۇچلۇق ماس قەدەملىك ماتور تۇراقلىق ، ئايلانما ۋە باشقا قوشۇمچە زاپچاسلاردىن تەركىب تاپىدۇ.

(1) تىرناق (تۇراقلىق قىسمى)

1 ، تىرناق تۆمۈر يۈرەك

ھەرىكەت: ماتورلۇق ماگنىتلىق توك يولىنىڭ بىر قىسمى كويلوس قويۇلغان.

قۇرۇلۇش: تۇراقلىق تۆمۈر يۈرەك ئادەتتە 0.35 دىن 0.5 مىللىمېتىرغىچە قېلىنلىقتا ياسالغان بولۇپ ، كرېمنىي پولات تاختاينى ئۇرۇپ ، بېسىش بېسىمىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ ، تۆمۈر مەركىزىنىڭ ئىچكى چەمبىرىكىدە ئۆستەڭنىڭ بىر تۇتاش تارقىلىشى بار ، ئۇ ستاتور ئايلانمىسىغا ئۇۋىغا ئىشلىتىلىدۇ.

بىرىكمە تۆمۈر يۈرەك ئوچاقنىڭ بىر قانچە خىللىرى بار:

يېرىم يېپىق ئۆستەڭ: ماتورنىڭ ئۈنۈمى ۋە قۇۋۋەت ئامىلى يۇقىرى ، ئەمما ئەگرى سىزىق ۋە ئىزولياتورلۇق قىيىن.ئادەتتە كىچىك تۆۋەن بېسىملىق ماتوردا ئىشلىتىلىدۇ.

يېرىم ئوچۇق ئۆڭكۈر: ئادەتتە چوڭ ، ئوتتۇرا تۆۋەن بېسىملىق ماتوردا ئىشلىتىلىدىغان قېلىپ شەكىللىك ئەگمە شەكىللىك قىستۇرغىلى بولىدۇ.شەكىللىك شامالدۇرغۇچ ، يەنى شامال ئۆتۈشۈش ئېغىزىغا كىرىشتىن بۇرۇن يېپىق ھالەتتە بولىدۇ.

ئېچىۋېتىلگەن ئورۇن: قېلىپ شەكىللىك ئەگمە شەكىلنى قىستۇرۇش ئۈچۈن ، ئىزولياتورلۇق ئۇسۇلى قۇلايلىق ، ئاساسلىقى يۇقىرى بېسىملىق ماتوردا ئىشلىتىلىدۇ.

2 ، تىنىش بەلگىلىرى

ئىقتىدارى: ماتورنىڭ توك يولى قىسمى ، ئۈچ باسقۇچلۇق ALTER غا ئايلىنىدۇ ، ئايلانما ماگنىت مەيدانى ھاسىل قىلىدۇ.

قۇرۇلۇش: 120 گرادۇسلۇق توك بۇلۇڭى بىلەن ئايرىلغان بوشلۇقتا ، قۇرۇلمىنىڭ سىممېترىك ئورۇنلاشتۇرۇلۇشى ئوخشاش ئەگرى-توقاي تۇتاشتۇرۇلغان ، ھەرخىل كاتەكچىلەرنىڭ بۇ ئەگرى سىزىقلىرى ئۆستەڭگە ئورالغان مەلۇم قانۇن بويىچە.

سىتاستىكا شامالدۇرغۇچنىڭ ئاساسلىق ئىزولياتسىيىلىك ماددىلىرى تۆۋەندىكىچە: (شامالدۇرغۇچنىڭ تۆمۈر زاپچاسلىرى ۋە تۆمۈر يۈرەك ئارىسىدىكى ئىشەنچلىك ئىزولياتورغا كاپالەتلىك قىلىش ھەمدە شامالدۇرغۇچلار ئارىسىدىكى ئىشەنچلىك ئىزولياتورلۇققا كاپالەتلىك قىلىش).

.

(2) باسقۇچلار ئارا ئىزولياتور: تۇراقلىق ئايلانما ئارىلىقتىكى ئىزولياتورلۇق.

.

ماتورلۇق ئۇلىنىش ساندۇقىدىكى سىم:

ماتورلۇق تېرمىنال قۇتىسىنىڭ تېرمىنال تاختىسى بار ، ئۈچ باسقۇچلۇق ئايلانما ئالتە باش رەت يۇقىرى ۋە تۆۋەن ئىككى رەت ، ھەمدە ئۈچ تېرمىنال دۆۋىسىنىڭ ئۈستى رەت سولدىن ئوڭغا 1 (U1) ، 2 (V1) ، 3 (W1) ، تۆۋەنكى ئۈچ تېرمىنال دۆۋىسى سولدىن ئوڭغا 6 (W2) ، 4 (U2).) ، 5 (V2) ئۈچىنچى باسقۇچلۇق ئايلىنىشنى يۇلتۇز ياكى ئۈچبۇلۇڭغا ئۇلاش.بارلىق ياساش ۋە رېمونت قىلىش مۇشۇ تەرتىپ بويىچە بولۇشى كېرەك.

3 ، ئورۇندۇق

ئىقتىدارى: شىپىرىس تۆمۈر يۈرەك ۋە ئالدى-كەينى ئۇچىنى توغرىلاپ ، روتورنى قوللاڭ ، ھەمدە قوغداش ، سوۋۇتۇش ۋە باشقا روللارنى ئوينايسىز.

قۇرۇلۇش: ئاساسى ئادەتتە قۇيۇلغان تۆمۈر زاپچاسلىرى ، چوڭ ماس قەدەمسىز ماتور ئورۇندۇقى ئادەتتە پولات تاختاي ، مىكرو ماتورلۇق ئورۇندۇق بىلەن ئاليۇمىن ئىشلىتىلىدۇ.يېپىق ماتورنىڭ ئورۇندۇقىدا ئىسسىقلىق تارقىتىش قوۋۇرغىسى بار بولۇپ ، سوۋۇتۇش رايونىنى ئاشۇرىدۇ ، قوغداش ماتورىنىڭ ئۇچى شامال ئۆتۈشۈش ئېغىزى بىلەن يېپىلىدۇ ، بۇنداق بولغاندا ماتورنىڭ ئىچى ۋە سىرتىدىكى ھاۋا بىۋاسىتە ئۇلىنىپ ، ئىسسىقلىقنىڭ تارقىلىشىغا قۇلايلىق يارىتىدۇ.

(2) Rotor (ئايلانما قىسمى)

1 ، ئۈچ باسقۇچلۇق ماس قەدەملىك ماتورلۇق ئايلانما تۆمۈر يۈرەك:

ئىقتىدارى: ماتورلۇق ماگنىتلىق توك يولىنىڭ بىر قىسمى ۋە تۆمۈر يادرولۇق ئۆڭكۈردە ئايلانما ئايلانما ئورۇنلاشتۇرۇش.

قۇرۇلۇش: ئىشلىتىلگەن ماتېرىيال ، ئوكۇلغا ئوخشاش ، 0.5 مىللىمېتىر قېلىنلىقتىكى كرېمنىي پولات تاختاي بىلەن مۇشتلىنىدۇ ۋە تىزىدۇ ، كرېمنىي پولات تاختاينىڭ سىرتقى چەمبىرىكى تەكشى تەقسىملەنگەن تۆشۈكلەر بىلەن قىزىتىلىپ ، ئايلانما ئايلانما ئورۇنلاشتۇرۇلغان.ئادەتتە سىستىما تۆمۈر يۈرەك بىلەن ئارقىغا بۇرۇلۇپ كرېمنىي پولات تاختاي ئىچكى چەمبىرىكىگە ئايلىنىپ ، ئايلانما تۆمۈر يۈرەكنى ئۇردى.ئادەتتە كىچىك ماس قەدەمسىز ماتور ئايلانما تۆمۈر يۈرەك ئوققا بېسىلىدۇ ، چوڭ ۋە ئوتتۇرا چوڭلۇقتىكى ماس قەدەمسىز ماتور (دىئامېتىرى 300 دىن 400 مىللىمېتىرغىچە ياكى ئۇنىڭدىن يۇقىرى) ئايلانما تۆمۈر يۈرەك ئوقنىڭ ئۈستىگە بېسىلىدۇ.

2 ، ئۈچ باسقۇچلۇق ماس قەدەملىك ماتورلۇق ئايلانما ئايلىنىش

فۇنكسىيەسى: قان زەردابى ئايلانما ماگنىت مەيدانىنى كېسىش ئېلېكتر يوشۇرۇن كۈچى ۋە توكنىڭ پەيدا بولۇشىنى ، ئېلېكتر ماگنىتلىق بۇرۇلۇش ھاسىل قىلىپ ماتورنى ئايلاندۇرىدۇ.

قۇرۇلۇش: ئۇ چاشقان قەپەس روتور ۋە ئايلانما روتورغا ئايرىلىدۇ.

.ئەگەر ئايلانما تۆمۈر يۈرەك ئېلىۋېتىلسە ، پۈتكۈل ئەگرى سىزىقنىڭ سىرتقى شەكلى چاشقان قەپەسكە ئوخشايدۇ ، شۇڭا قەپەس ئايلانمىسى دەپ ئاتىلىدۇ.كىچىك قەپەس موتورىيە ئاليۇمىن روي راھىيەتلىنىشتىن ياسالغان بولۇپ, مىس بالدىقى ۋە مىس ئۇچىغا 100KW ئۈچۈن كۋادۇت بىلەن كەپشىدۇ.

. چوتكا ئارقىلىق تاشقى توك يولى.

ئالاھىدىلىكى: قۇرۇلمىسى تېخىمۇ مۇرەككەپ ، شۇڭا ئايلانما ماتورنىڭ قوللىنىلىشى چاشقان قەپەس ماتورىغا ئوخشاش كەڭرى ئەمەس.قانداقلا بولمىسۇن ، قۇراشتۇرۇش ھالقىسى ۋە چوتكىلاش ئارقىلىق ئايلانما ئايلانما توك يولىنىڭ قوشۇمچە قارشىلىقى ۋە باشقا زاپچاسلىرى ئارقىلىق ، ماس قەدەمسىز ماتورنىڭ قوزغىلىش ، تورمۇزلاش ئىقتىدارى ۋە سۈرئەتنى كونترول قىلىش ئىقتىدارىنى يۇقىرى كۆتۈرۈش كېرەك ، شۇڭا سىلىق سۈرئەتنى كونترول قىلىش ئۈسكۈنىلىرىگە بەلگىلىك تەلەپ قويۇلغان. يۇقىرىدىكى كىران ، لىفت ، ھاۋا پرېسلاش ماشىنىسى قاتارلىقلار.

(3) ئۈچ باسقۇچلۇق ماس قەدەمسىز ماتورنىڭ باشقا قوشۇمچە زاپچاسلىرى

1 ، ئاخىرقى مۇقاۋا: قوللاش رولى.

2 ، تىرەك: ئايلىنىش قىسمى بىلەن يۆتكىلىشچان قىسمىنى تۇتاشتۇرۇش.

3 ، ئاخىرقى قاپقىقى: قوغداش بويۇملىرى.

4 ، شامالدۇرغۇچ: سوۋۇتۇش ماتورى.^[1]

motor

ئىككىنچىدىن ، DC ماتورى سەككىز بۇلۇڭلۇق تولۇق تىزىش قۇرۇلمىسىنى ئىشلىتىپ ، ئەگمە ئەگمە شەكىللىك ، ئاكتىپ ۋە تەتۈر ئاپتوماتىك كونترول تېخنىكىسىنىڭ ئېھتىياجىغا ماس كېلىدۇ.ئىشلەتكۈچىنىڭ ئېھتىياجىغا ئاساسەن ، يەنە ئەگرى سىزىق ياساشقىمۇ بولىدۇ.ماتورنىڭ مەركىزى ئېگىزلىكى 100to280mm بولغان تولۇقلىما ئەگرى سىزىق يوق ، ئەمما مەركىزى ئېگىزلىكى 250mm280mm بولغان ماتورنى كونكرېت شارائىت ۋە ئېھتىياجغا ئاساسەن تولۇقلىما ئەگرى سىزىق بىلەن ياسىغىلى بولىدۇ ، مەركىزى ئېگىزلىكى 315to450mm بولغان ماتورنىڭ تولۇقلىما ئەگرى سىزىقى بار.مەركىزى ئېگىزلىكى 500to710mm ماتورلۇق شەكىل ئامىلى ۋە تېخنىكىلىق تەلەپلەر IEC خەلقئارا ئۆلچىمىگە ، ماتورنىڭ كەڭ قورساقلىقىنىڭ مېخانىكىلىق ئۆلچىمى ISO خەلقئارا ئۆلچىمىگە ماس كېلىدۇ.

سوۋۇتۇش ھالىتى

1) سوۋۇتۇش: ماتور ئېنېرگىيەنى ئايلاندۇرغاندا ، زىياننىڭ ئاز بىر قىسمى ھەمىشە ئىسسىققا ئايلىنىدۇ ، چوقۇم موتورلۇق ئۆي ۋە ئەتراپتىكى تاراتقۇلار ئارقىلىق ئۇدا قويۇپ بېرىلىشى كېرەك ، بۇ جەرياننى سوۋۇتۇش دەپ ئاتايمىز.

2) سوۋۇتۇش ۋاستىسى: ئىسسىقلىق تارقىتىدىغان گاز ياكى سۇيۇقلۇق.

3) دەسلەپكى سوۋۇتۇش ۋاستىسى: ماتورنىڭ بىر قىسمىدىنمۇ سوغۇقراق بولغان گاز ياكى سۇيۇقلۇق ۋاسىتە ، ئۇ ماتورنىڭ ئۇ قىسمى بىلەن ئۇچرىشىدۇ ۋە ئۇ تارقىتىدىغان ئىسسىقلىقنى يوقىتىدۇ.

4) ئىككىلەمچى سوۋۇتۇش ۋاستىسى: تېمپېراتۇرا دەسلەپكى سوۋۇتۇشنىڭكىدىن تۆۋەن بولغان گاز ياكى سۇيۇقلۇق ۋاسىتە بولۇپ ، ماتور ياكى سوۋۇتقۇچنىڭ سىرتقى يۈزى ئارقىلىق دەسلەپكى سوۋۇتۇش ۋاستىسى تارقاتقان ئىسسىقلىق بىلەن ئېلىپ بېرىلىدۇ.

5) ئاخىرقى سوۋۇتۇش ۋاستىسى: ئىسسىقلىق ئاخىرقى سوۋۇتۇش ۋاسىتىسىگە يۆتكىلىدۇ.

6) ئەتراپنى سوۋۇتۇش مېدىياسى: ماتورنىڭ ئەتراپىدىكى مۇھىتتىكى گاز ياكى سۇيۇقلۇق مېدىيا.

7) يىراقتىكى ۋاسىتە: ماتوردىن يىراق ، كىرىش ئېغىزى ، چىقىش تۇرۇبىسى ياكى قانال ئارقىلىق ماتورنىڭ ئىسسىقلىقىنى تارتىدىغان ۋە سوۋۇتۇش ۋاسىتىسىنى يىراققا قويۇپ بېرىدىغان ۋاسىتە.

8) سوۋۇتقۇچ: ئىسسىقلىقنى بىر سوۋۇتۇش ۋاسىتىسىدىن يەنە بىر سوۋۇتقۇچقا يۆتكەيدىغان ۋە ئىككى سوۋۇتۇش مېدىياسىنى ئايرىم ساقلايدىغان ئۈسكۈنى.

ئۇسۇل كودى

1 ، ماتورنى سوۋۇتۇش ئۇسۇلى كودى ئاساسلىقى سوۋۇتۇش ئۇسۇلى بەلگىسى (IC) ، سوۋۇتۇش ئوتتۇرا توك يولى كودى ، سوۋۇتۇش مېدىيا كودى ۋە ھەيدەش ئۇسۇلى كودىنىڭ سوۋۇتۇش ئوتتۇرا ھەرىكىتىدىن تەركىب تاپقان.

IC ئايلانما ئورۇنلاشتۇرۇش كودى سوۋۇتۇش مېدىيا كودى ۋە ئىتتىرىش ئۇسۇلى كودى

2. سوۋۇتۇش ئۇسۇلىنىڭ بەلگە كودى InternationalCooling نىڭ ئانانىزىم بولۇپ ، IC دا ئىپادىلىنىدۇ.

3 ، سوۋۇتۇش مېدىيا توك يولى ئورۇنلاشتۇرۇش كودى ئالاھىدىلىكى بار ، شىركىتىمىز ئاساسلىقى 0,4،6،8 ۋە ئۇنىڭدىن باشقا ئىشلىتىلىدۇ ، تۆۋەندىكىلەر ئايرىم-ئايرىم ھالدا ئۇلارنىڭ مەنىسىنى ئېيتتى.

4 ، سوۋۇتۇش مېدىيا كودىدا تۆۋەندىكى بەلگىلىمە بار:

ئەگەر سوۋۇتۇش ۋاستىسى ھاۋا بولسا ، سوۋۇتۇش ۋاسىتىسىنى تەسۋىرلەيدىغان A ھەرىپىنى چىقىرىۋەتكىلى بولىدۇ ، بىز ئىشلىتىدىغان سوۋۇتۇش ۋاستىسى ئاساسەن ھاۋا.

5. ھەيدەش ئۇسۇلىنىڭ سوۋۇتۇش مېدىيا ھەرىكىتى ، ئاساسلىقى تۆتنى تونۇشتۇردى.

6 ، سوۋۇتۇش ئۇسۇلى كود بەلگىسى ئاددىيلاشتۇرۇش ئۇسۇلى ۋە تولۇق بەلگە قويۇش ئۇسۇلىنى ئاددىيلاشتۇردى ، بىز ئاددىيلاشتۇرۇلغان بەلگە قويۇش ئۇسۇلىنى ، ئاددىيلاشتۇرۇلغان بەلگە قويۇش ئۇسۇلىنى قوللىنىشنى ئالدىنقى ئورۇنغا قويۇشىمىز كېرەك ، ئەگەر سوۋۇتۇش ۋاستىسى ھاۋا بولسا ، بۇ سوۋۇتۇش مېدىيا كودى A نىڭ ، ئاددىيلاشتۇرۇلغان بەلگىنى چىقىرىۋەتكىلى بولىدۇ ، ئەگەر سوۋۇتۇش ۋاستىسى سۇ بولسا ، ئىتتىرىش ھالىتى 7 بولسا ، ئاددىيلاشتۇرۇلغان بەلگە ئىچىدە 7 دېگەن ساننى چىقىرىۋەتكىلى بولىدۇ.

7 ، كۆپ ئىشلىتىلىدىغان سوۋۇتۇش ئۇسۇللىرى IC01 ، IC06 ، IC411 ، IC416 ، IC611 ، IC81W قاتارلىقلار.

مىسال: IC411 تولۇق بەلگە قويۇش ئۇسۇلى IC4A1A1

«IC» بولسا سوۋۇتۇش ھالىتىنىڭ بەلگە كودى.

«4 ″ سوۋۇتۇش مېدىيا توك يولى (قاپنى سوۋۇتۇش) نىڭ كود ئىسمى.

«A» بولسا سوۋۇتۇش مېدىيا كودى (ھاۋا).

بىرىنچى «1 ″ دەسلەپكى سوۋۇتۇش ئوتتۇرا ئىتتىرىش ئۇسۇلى كودى (ئۆزلۈكىدىن ئايلىنىش).

ئىككىنچى «1 ″ ئىككىنچى دەرىجىلىك سوۋۇتۇش مېدىيا ئىتتىرىش ئۇسۇلى كودى (ئۆزلۈكىدىن ئايلىنىش).

IC06: ئۆزىڭىزنىڭ شامالدۇرغۇچنى سىرتقى ھاۋا ئالماشتۇرۇش.

ICl7: تۇرۇبا ئۈچۈن سوۋۇتۇش ھاۋا كىرىش ئېغىزى ، قارىغۇلارنىڭ گاز چىقىرىش ئېغىزى

IC37: يەنى ھاۋا سوۋۇتۇش ۋە ئېكسپورت قىلىش تۇرۇبا.

IC611: ھاۋا / ھاۋا سوۋۇتقۇچ بىلەن تولۇق ئورالغان.

ICW37A86: ھاۋا / سۇ سوۋۇتقۇچ بىلەن تولۇق ئورالغان.

ھەمدە ئۆزلۈكىدىن شامالدىتىش تىپىغا ئوخشاش ھەر خىل ھاسىل بولغان شەكىللەر بار ، ئوق شامال مودېلى ، يېپىق تىپ ، ھاۋا / ھاۋا سوۋۇتقۇچ تىپى بار.

ماتورلۇق تۈرگە ئايرىش

AC ماتور

ماس قەدەمسىز ماتور

ماس قەدەمسىز ماتور

Y يۈرۈشلۈكلىرى (تۆۋەن بېسىم ، يۇقىرى بېسىم ، ئۆزگىرىشچان چاستوتا ، ئېلېكتر ماگنىتلىق تورمۇز).

JSJ يۈرۈشلۈكلىرى (تۆۋەن بېسىم ، يۇقىرى بېسىم ، ئۆزگىرىشچان چاستوتا ، ئېلېكتر ماگنىتلىق تورمۇز).

ماس قەدەملىك ماتور

TD يۈرۈشلۈكلىرى

TDMK يۈرۈشلۈكلىرى

DC ماتورى

نورمال DC ماتورى

نورمال DC ماتورى

Z2 Series

Z4 Series

مەخسۇس DC ماتورى

ZTP تۆمۈر يول ماتورى

ZSN سېمونت دولقۇن خۇمدان

ئېلېكتر ماتورىنى ئىشلىتىش ۋە كونترول قىلىش ئىنتايىن قۇلايلىق بولۇپ ، ئۆزى قوزغىتىش ، تېزلىتىش ، تورمۇزلاش ، بۇرۇلۇش ، ماشىنا توختىتىش ۋە باشقا ئىقتىدارلار بىلەن ھەر خىل مەشغۇلات تەلىپىنى قاندۇرالايدۇ.ئۇنىڭ بىر قاتار ئەۋزەللىكى بولغاچقا ، سانائەت ۋە دېھقانچىلىق ئىشلەپچىقىرىشى ، قاتناش ، دۆلەت مۇداپىئەسى ، سودا ۋە ئائىلە ئېلېكتر سايمانلىرى ، داۋالاش ئەسلىھەلىرى ۋە كەڭ كۆلەمدە ئىشلىتىش قاتارلىق تەرەپلەردە.

مەھسۇلات تۈرلىرى

1．توك بىلەن تەمىنلەش

ماتورنىڭ مەشغۇلات قۇۋۋىتىگە ئاساسەن ، ئۇنى DC ماتورى ۋە AC ماتورىغا بۆلۈشكە بولىدۇ.AC ماتورىمۇ بىر باسقۇچلۇق ماتور ۋە ئۈچ باسقۇچلۇق ماتورغا ئايرىلىدۇ.

2．قۇرۇلمىسى ۋە قانداق ئىشلەيدىغانلىقى بويىچە

ماتورنى قۇرۇلما ۋە خىزمەت پرىنسىپىغا ئاساسەن DC ماتور ، ماس قەدەمسىز ماتور ۋە ماس قەدەملىك ماتورغا ئايرىشقا بولىدۇ.ماس قەدەملىك ماتورنى مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماس قەدەملىك ماتور ، ماگنىتلىق قارشىلىق ماس قەدەملىك ماتور ۋە ماگنىت توختاپ قالغان توننا رەخت ماتور دەپمۇ ئايرىشقا بولىدۇ.ماس قەدەمسىز ماتورنى ئىندۇكسىيە ماتور ۋە AC ئايلاندۇرغۇچ ماتورغا ئايرىشقا بولىدۇ.ئىندۇكسىيە ماتور ئۈچ باسقۇچلۇق ماس قەدەمسىز ماتورغا ئايرىلىدۇ.

ماس قەدەمسىز ماتور ۋە ئىنتايىن ماس قەدەمسىز ماتور قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. AC ئايلاندۇرغۇچ ماتورى تاق باسقۇچلۇق يۈرۈشلۈك ماتور ، AC DC ئىككى ئېلېكتر ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچى ۋە ئىتتىرىش ماتورىغا ئايرىلىدۇ.

3．باشلاش ۋە ئىجرا قىلىش بويىچە تەرتىپلەڭ

ماتورنى سىغىمچان قوزغىتىش يەككە باسقۇچلۇق ماس قەدەمسىز ماتور ، سىغىمچان تاق باسقۇچلۇق ماس قەدەمسىز ماتور ، سىغىمچان قوزغىتىش مەشغۇلاتى يەككە باسقۇچلۇق ماس قەدەمسىز ماتور ۋە فازا بۆلۈش تاق باسقۇچلۇق ماس قەدەمسىز ماتورغا ئايرىشقا بولىدۇ.

4．مەقسەت بىلەن

ماتورنى ئېلېكتر ماتورى ھەيدەش ۋە ئىشلىتىش ئارقىلىق ئېلېكتر ماتورنى كونترول قىلىشقا ئايرىشقا بولىدۇ.قوزغاتقۇچ ئېلېكتر ماتورى يەنە ئېلېكتر ئەسۋابلىرى (بۇرغىلاش ، سىلىقلاش ، سىلىقلاش ، ئوق چىقىرىش ، كېسىش ، كېڭەيتىش قوراللىرى قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ) ئېلېكتر ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچى ، ئائىلە ئېلېكتر سايمانلىرى (كىرئالغۇ ، توك شامالدۇرغۇچ ، توڭلاتقۇ ، ھاۋا تەڭشىگۈچ ، خاتىرىلىگۈچ ، سىنئالغۇ قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ). DVD قويغۇچ ، چاڭ-توزان سۈمۈرگۈچ ، كامېرا ، چاچ قۇرۇتقۇچ ، ئېلېكتر ساقال ئالغۇچ قاتارلىقلار) ئېلېكتر قوزغىتىش ۋە باشقا ئادەتتىكى كىچىك تىپتىكى ماشىنىلار (ھەر خىل كىچىك ماشىنا سايمانلىرى ، كىچىك ماشىنا ، داۋالاش ئۈسكۈنىلىرى ، ئېلېكترونلۇق ئۈسكۈنىلەر قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ).ئېلېكتر ماتورنى كونترول قىلىش پەلەمپەيسىمان ماتور ۋە سېرۋو ماتورغا ئايرىلىدۇ.

5．روتورنىڭ قۇرۇلمىسىغا ئاساسەن

ماتورنىڭ موتورنىڭ قۇرۇلمىسىنى قەپەس تىپىدىكى ئىندۇكسىيە ماتورى (كونا قاشتېشى تىپىدىكى ماس قەدەمسىز ماتور دەپ ئاتىلىدۇ) ۋە ئايلانما ئايلانما ئىندۇكسىيە ماتورى دەپ ئايرىشقا بولىدۇ (كونا ئۆلچەم ئايلانما ماس قەدەمسىز ماتور دەپ ئاتىلىدۇ).

6．مەشغۇلات سۈرئىتى بىلەن

ماتورنى مەشغۇلات سۈرئىتىگە ئاساسەن يۇقىرى سۈرئەتلىك ماتور ، تۆۋەن سۈرئەتلىك ماتور ، دائىملىق سۈرئەتلىك ماتور ، سۈرئەت كونترول قىلىنىدىغان ماتور دەپ ئايرىشقا بولىدۇ.

7．قوغداش تىپىغا ئايرىلىدۇ

ئېچىڭ (مەسىلەن IP11 ، IP22): ماتورنىڭ لازىملىق تىرەك قۇرۇلمىلىرىدىن باشقا ، ئايلانما ۋە تىرىك زاپچاسلارنى ئالاھىدە قوغداش يوق.

يېپىق (مەسىلەن IP44 ، IP54): ماتورلۇق تۇرالغۇنىڭ ئىچىدىكى ئايلانما ۋە توك قاچىلانغان زاپچاسلار تاسادىپىي ئۇچرىشىشنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن زۆرۈر مېخانىكىلىق قوغداشقا ئۇچرايدۇ ، ئەمما ھاۋا ئالماشتۇرۇشقا كۆرۈنەرلىك دەخلى قىلمايدۇ.قوغداش ماتورى: ھاۋا ئالماشتۇرۇش قۇرۇلمىسىغا ئاساسەن:

تور تىپى: ماتورنىڭ شامال ئۆتۈشۈش ئېغىزى تۆشۈك ياپقۇچ بىلەن يېپىلغان ، بۇنداق بولغاندا ماتورنىڭ ئايلانما قىسمى ۋە تىرىك قىسمى چەتئەل جىسىملىرى بىلەن ئالاقىلاشالمايدۇ.

تامچە ئىسپاتلاش: ماتورلۇق شامالدۇرغۇچنىڭ قۇرۇلمىسى تىك چۈشۈپ كەتكەن سۇيۇقلۇق ياكى قاتتىق دېتاللارنىڭ ماتورغا بىۋاسىتە كىرىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.

پۈركۈشتىن ساقلىنىش: ماتورلۇق شامالدۇرغۇچنىڭ قۇرۇلمىسى سۇيۇقلۇق ياكى قاتتىق ماددىلارنىڭ 100 گرادۇسلۇق بۇلۇڭدا بىۋاسىتە يۆنىلىشكە كىرىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.

يېپىق: ماتور قېپىنىڭ قۇرۇلمىسى قورشاۋنىڭ ئىچى ۋە سىرتىدىكى ئەركىن ھاۋا ئالماشتۇرۇشنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ ، ئەمما تولۇق تامغا تەلەپ قىلمايدۇ.

سۇدىن مۇداپىئەلىنىش: ماتورلۇق تۇرالغۇنىڭ قۇرۇلمىسى مەلۇم بېسىم بىلەن سۇنىڭ ماتورغا كىرىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.

سۇ ئۆتكۈزۈشچانلىقى: ماتور سۇغا چۆمۈلسە ، ماتور قېپىنىڭ قۇرۇلمىسى سۇنىڭ ماتورغا كىرىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.

سۇغا چۆكۈش: ماتورلۇق سۇ بېسىمى ئاستىدا ئۇزۇن ۋاقىت سۇدا مەشغۇلات قىلالايدۇ.

پارتىلاشتىن ساقلىنىش: ماتورلۇق تۇرالغۇنىڭ قۇرۇلمىسى ماتورنىڭ ئىچىدىكى گاز پارتىلاشنىڭ ماتورنىڭ سىرتىغا تارقىلىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن يېتەرلىك بولۇپ ، ماتورنىڭ سىرتىدىكى كۆيگەن گازنىڭ پارتىلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

مىسال: IP44 ماتورنىڭ 1 مىللىمېتىردىن چوڭ قاتتىق چەتئەل گەۋدىلىرىنىڭ سۇ چېچىشتىن ساقلىنالايدىغانلىقىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ.

IP دىن كېيىنكى بىرىنچى خانىنىڭ مەنىسى

0 قوغداش يوق ، ئالاھىدە قوغداش يوق.

1 دىئامېتىرى 50 مىللىمېتىردىن چوڭ بولغان قاتتىق تاشقى گەۋدىلەرنىڭ دېلوغا كىرىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ ، ئادەم بەدىنىنىڭ چوڭ يەرلىرىنىڭ (مەسىلەن قول) ئېھتىياتسىزلىقتىن قاپنىڭ جانلىق ياكى يۆتكىلىشچان قىسمىغا تېگىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ ، ئەمما بۇ قىسىملارغا ئاڭلىق كىرىشنىڭ ئالدىنى ئالمايدۇ.

2 دىئامېتىرى 12 مىللىمېتىردىن چوڭ بولغان قاتتىق چەتئەل گەۋدىلىرىنىڭ قاپقا كىرىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ ۋە بارماقنىڭ قاپنىڭ تىرىك ياكى يۆتكىلىشچان قىسمىغا تېگىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.

3 دىئامېتىرى 2.5 مىللىمېتىردىن چوڭ بولغان قاتتىق چەتئەل گەۋدىلىرىنىڭ قاپقا كىرىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ ھەمدە قېلىنلىقى (ياكى دىئامېتىرى) 2.5 دىن يۇقىرى بولغان قورال ، مېتال قاتارلىقلارنىڭ قېپىنىڭ تىرىك ياكى يۆتكىلىشچان قىسمىغا تېگىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.

4 دىئامېتىرى 1 مىللىمېتىردىن چوڭ بولغان قاتتىق چەتئەل گەۋدىلىرىنىڭ قاپقا كىرىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ ۋە 1 مىللىمېتىردىن چوڭ قوراللارنىڭ (ياكى دىئامېتىرى) قاپنىڭ جانلىق ياكى يۆتكىلىشچان قىسمىغا تېگىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.

5 چاڭ-توزاننىڭ ئېلېكتر ئۈسكۈنىلىرىنىڭ نورمال مەشغۇلاتىغا تەسىر يەتكۈزىدىغان دەرىجىدە كىرىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ ھەمدە قاپنىڭ تىرىك ياكى يۆتكىلىشچان قىسمىغا تېگىشنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.

6 چاڭ-توزاننىڭ كىرىپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ ھەمدە قاپنىڭ تىرىك ياكى يۆتكىلىشچان قىسمىغا تېگىشنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.

IP دىن كېيىنكى ئىككىنچى خانىنىڭ مەنىسى

0 قوغداش يوق ، ئالاھىدە قوغداش يوق.

1 تامچە تامغا قارشى ، تىك تامچە مەھسۇلاتنىڭ ئىچىگە بىۋاسىتە كىرمەسلىكى كېرەك.

2 15 ゚ چۈشۈشتىن ساقلىنىش ، قوغۇشۇن تامچىسى بىلەن 15 گرادۇسلۇق بۇلۇڭ دائىرىسىدە تامچىلىش مەھسۇلاتنىڭ ئىچىگە بىۋاسىتە كىرمەسلىكى كېرەك.

3 قۇرۇتۇلغان سۇ ، قوغۇشۇن تامچىسى بىلەن 60 گرادۇسلۇق بۇلۇڭ دائىرىسىدىكى سۇ مەھسۇلاتنىڭ ئىچىگە بىۋاسىتە كىرمەسلىكى كېرەك.

4 پۈركۈشكە قارشى سۇ ، ھەر قانداق يۆنىلىشتىكى سۇ پۈركۈش مەھسۇلاتقا زىيانلىق تەسىر كۆرسەتمەسلىكى كېرەك.

5 پۈركۈشكە قارشى سۇ ، ھەر قانداق يۆنىلىشتىكى پۈركۈش سۈيى مەھسۇلاتقا زىيانلىق تەسىر كۆرسەتمەسلىكى كېرەك.

6 كۈچلۈك دولقۇن ياكى كۈچلۈك سۇ پۈركۈش مەھسۇلاتقا زىيانلىق تەسىر كۆرسەتمەسلىكى كېرەك.

7 سۇغا چۆمۈلۈشكە قارشى تۇرۇش سۇ ، مەھسۇلات بەلگىلەنگەن ۋاقىتتا ۋە سۇغا چىلانغان بېسىم ، سۇنىڭ قوبۇل قىلىنىشى مەھسۇلاتقا زىيانلىق تەسىر كۆرسەتمەسلىكى كېرەك.

8 سۇغا شۇڭغۇش ، بەلگىلەنگەن بېسىم ئاستىدا مەھسۇلاتنى ئۇزۇن مۇددەت سۇغا چىلاش ، سۇ كىرىش ئېغىزى مەھسۇلاتقا زىيانلىق تەسىر كۆرسەتمەسلىكى كېرەك.

8．ھاۋا ئالماشتۇرۇش ۋە سوۋۇتۇش ئارقىلىق تۈرگە ئايرىلىدۇ

1. ئۆزلۈكىدىن سوۋۇتۇش: ماتور پەقەت يەر يۈزى رادىئاتسىيىسى ۋە ھاۋانىڭ تەبىئىي ئېقىشى بىلەنلا سوۋۇتۇلىدۇ.

2. ئۆزلۈكىدىن شامالدۇرغۇچ سوۋۇتۇش: ماتورنى ئۆزىنىڭ شامالدۇرغۇچ ھەيدەيدۇ ، ئۇ ماتور يۈزىنى ياكى ئىچىنى سوۋۇتۇش ئۈچۈن سوۋۇتۇش ھاۋاسى بىلەن تەمىنلەيدۇ.

3. ئۇ شامالدۇرغۇچنى سوۋۇتىدۇ: سوۋۇتۇش ھاۋاسى بىلەن تەمىنلەيدىغان شامالدۇرغۇچ ماتورنىڭ ئۆزى ئەمەس ، بەلكى ئۆزى تەرىپىدىن قوزغىتىلىدۇ.

4. تۇرۇبا شامالدۇرغۇچ: سوۋۇتۇش ھاۋاسى ماتورنىڭ سىرتىدىن بىۋاسىتە ماتورغا ياكى بىۋاسىتە ماتورنىڭ ئىچىدىن چىقمايدۇ ، ئەمما ماتورنى تۇرۇبا كىرگۈزۈش ياكى قويۇپ بېرىش ئارقىلىق ، تۇرۇبا شامالدۇرغۇچ شامالدۇرغۇچ ئۆزلۈكىدىن سوۋۇتقىلى بولىدۇ. ياكى باشقا شامالدۇرغۇچ سوۋۇتۇلغان.

5. سۇيۇقلۇق سوۋۇتۇش: ئېلېكتر ماتورلىرىغا سۇيۇقلۇق سوۋۇتۇش.

6. يېپىق توك يولى ئايلانما گاز سوۋۇتۇش: سوۋۇتۇش ماتورىنىڭ ۋاستىسى ماتور ۋە سوۋۇتقۇچنى ئۆز ئىچىگە ئالغان يېپىق توك يولىدا ئايلىنىدۇ ، ئەمما ۋاسىتە ماتوردىن ئۆتكەندە ئىسسىقلىق سۈمۈرۈۋالىدۇ ۋە سوۋۇتقۇچتىن ئۆتكەندە ئىسسىقلىق تارقىتىدۇ.

7. يەر يۈزى سوۋۇتۇش ۋە ئىچكى سوۋۇتۇش: سوۋۇتۇش ۋاستىسى يەر يۈزى سوۋۇتۇش دەپ ئاتىلىدىغان ماتور ئۆتكۈزگۈچنىڭ ئىچىدىن ئۆتمەيدۇ ، سوۋۇتۇش ۋاستىسى ئىچكى سوۋۇتۇش دەپ ئاتىلىدىغان ماتور ئۆتكۈزگۈچتىن ئۆتىدۇ.

9．قاچىلاش قۇرۇلمىسىنى بېسىڭ

ماتورغا ئورنىتىش ئەندىزىسى ئادەتتە كود ئارقىلىق ئىپادىلىنىدۇ.بۇ كود خەلقئاراغا ئورنىتىلغان قىسقارتىلما IM بىلەن ئىپادىلىنىدۇ ، IM نىڭ بىرىنچى ھەرىپى ئورنىتىش تىپىدىكى كودقا ، B گورىزونتال ئورنىتىشقا ، V تىك ئورنىتىشقا ۋەكىللىك قىلىدۇ ، ئىككىنچى خانىسى ئەرەب رەقەملىرىدە ئىپادىلەنگەن ئىقتىدار كودىغا ۋەكىللىك قىلىدۇ.

مەسىلەن ، IMB5 تىپى بازىنىڭ ئاساسى يوقلىقىنى ، ئاخىرقى دوپپىدا چوڭ پلانېتا بارلىقىنى ، ئوقنىڭ يان تەرىپىدە سوزۇلغانلىقىنى كۆرسىتىدۇ.

قاچىلاش مودېلى B3 ، BB3 ، B5 ، B35 ، BB5 ، BB35 ، V1 ، V5 ، V6 قاتارلىقلار.

10．ئىزولياتورلۇق دەرىجىسى بويىچە:A, E, B, F, H, C.

11．باھالانغان خىزمەت سىستېمىسى:ئۈزلۈكسىز ، ئارىلاپ ، قىسقا مۇددەتلىك خىزمەت سىستېمىسى.

ئۈزلۈكسىز مەشغۇلات سىستېمىسى (S1): ماتور ئىسىم تاختىسىدا كۆرسىتىلگەن باھالاش شارائىتىدا ئۇزۇن مۇددەت مەشغۇلات قىلىشقا كاپالەتلىك قىلىدۇ.

قىسقا مۇددەتلىك مەشغۇلات سىستېمىسى (S2): ماتور پەقەت ئىسىم تاختىسىدا كۆرسىتىلگەن ئىسسىقلىق شارائىتىدا پەقەت قىسقا ۋاقىت مەشغۇلات قىلالايدۇ.قىسقا يۈگۈرۈشنىڭ تۆت خىل داۋاملىشىش ئۆلچىمى بار: 10 مىنۇت ، 30 مىنۇت ، 60 مىنۇت ۋە 90 مىنۇت.

ئارىلاپ مەشغۇلات سىستېمىسى (S3): ماتورنى پەقەت ئىسىم تاختىسىدا كۆرسىتىلگەن باھالاش شارائىتىدا ئارىلاپ-ئارىلاپ ئىشلىتىشكە بولىدۇ ، ھەر بىر دەۋرىيلىكنىڭ نىسبىتى 10 مىنۇت.مەسىلەن: S4-S10 نى ئۆز ئىچىگە ئالغان FC- 25% ئوخشىمىغان شارائىتتا ئارىلاپ مەشغۇلات سىستېمىسى.

مەھسۇلاتقا ۋەكىللىك قىلىدۇ

Y (IP44) يۈرۈشلۈك ماس قەدەملىك ماتور

ماتورنىڭ سىغىمى 0.55 دىن 200 كىلوۋاتقىچە ، B دەرىجىلىك ئىزولياتور ، قوغداش سىنىپى IP44 ، خەلقئارا ئېلېكترون تېخنىكا كومىتېتى (IEC) ئۆلچىمىگە ، مەھسۇلاتلار 20-ئەسىرنىڭ 70-يىللىرىنىڭ ئاخىرىغىچە خەلقئارا سەۋىيىگە يەتتى ، ئېغىرلىقتىكى ئوتتۇرىچە ئۈنۈمنىڭ JO2 يۈرۈشلۈكىدىن% 0.43 ئاشتى ، يىللىق مەھسۇلات مىقدارى 20 مىليون كىلوۋات.

Yx يۈرۈشلۈك يۇقىرى ئۈنۈملۈك ماتور

سىغىمى 1.5to90kW ، 2،4،6 قاتارلىقلار.ماتورنىڭ پۈتۈن دائىرىسى ئوتتۇرا ھېساب بىلەن Y (IP44) يۈرۈشلۈكىدىن تەخمىنەن% 3 يۇقىرى بولۇپ ، خەلقئارالىق ئىلغار سەۋىيىگە يېقىن.يىللىق خىزمەت ۋاقتى 3000 سائەتتىن ئاشىدىغان تاق يۆنىلىشلىك مەشغۇلاتقا ماس كېلىدۇ.يۈك نىسبىتى% 50 تىن يۇقىرى بولسا ، توك تېجەش ناھايىتى مۇھىم.بىر يۈرۈش ماتورنىڭ ئىشلەپچىقىرىش مىقدارى يۇقىرى ئەمەس ، يىللىق مەھسۇلات مىقدارى 10 مىڭ كىلوۋات.

ئۆزگىرىشچان سۈرئەت كونترول ماتورى

ئاساسلىق مەھسۇلاتلار جۇڭگودىكى YD (0.45to160kW) ، YDT (0.17to160kW) ، YDB (0.35to82kW) ، YD (0.2to24kW) ، YDFW (630to4000kW) ۋە باشقا 8 يۈرۈش مەھسۇلات بولۇپ ، خەلقئارالىق ئوتتۇرىچە قوللىنىشچان سەۋىيىگە يېتىدۇ.

ئېلېكتر ماگنىتلىق سىيرىلىش پەرقلىق سۈرئەت كونترول ماتورى

جۇڭگو كەڭ كۆلەمدە YCT (0.55to90kW) ، YCT2 (15to250kW) ، YCTD (0.55to90kW) ، YCTE (5.5to630kW) ، YCTJ (0.55to15kW) ۋە باشقا 8 يۈرۈش مەھسۇلاتلارنى ئىشلەپ ، خەلقئارالىق ئوتتۇرىچە قوللىنىشچان سەۋىيىگە يەتتى. يۈرۈشلۈك تېخنىكا ئەڭ يۇقىرى ، ئەڭ ئىستىقباللىق تەرەققىياتقا ئىگە.

مەقسەت دېتالى

ئاۋازنى تەھرىرلەش

ھەر خىل ماتورلاردا ئەڭ كۆپ قوللىنىلىدىغان AC ماس قەدەمسىز ماتور (ئىندۇكسىيە ماتورى دەپمۇ ئاتىلىدۇ).ئىشلىتىش ئاسان ، ئىجرا قىلىشقا ئىشەنچلىك ، باھاسى تۆۋەن ، قۇرۇلمىسى كۈچلۈك ، ئەمما قۇۋۋەت ئامىلى تۆۋەن ، سۈرئەتنى تەڭشەشمۇ تەس.ماس قەدەملىك ماتوردا يۇقىرى سىغىملىق ، تۆۋەن سۈرئەتلىك قۇۋۋەت ماتورى ئىشلىتىلىدۇ (ماس قەدەملىك ماتورغا قاراڭ).ماس قەدەملىك ماتورنىڭ يۇقىرى قۇۋۋەت ئامىلى بولۇپلا قالماي ، تور سۈرئىتىنىڭ ئوخشىماسلىقىغا ئاساسەن ، ئۇلارنىڭ سۈرئىتى يۈكنىڭ چوڭ-كىچىكلىكىدىن مۇستەقىل بولىدۇ.خىزمەت تېخىمۇ مۇقىم.كەڭ دائىرىدە سۈرئەت تەڭشەش تەلەپ قىلىنغاندا تېخىمۇ كۆپ DC ماتور ئىشلىتىڭ.ئەمما ئۇنىڭ يۆتكىلىشچان ، مۇرەككەپ قۇرۇلمىسى ، قىممەت ، ئاسراش قىيىنلىقى بار ، ناچار مۇھىتقا ماس كەلمەيدۇ.ئالدىنقى ئەسىرنىڭ 70-يىللىرىدىن كېيىن ، ئېلېكترون تېخنىكىسىنىڭ تەرەققىي قىلىشىغا ئەگىشىپ ، AC ماتورلۇق سۈرئەتنى كونترول قىلىش تېخنىكىسى پىشىپ يېتىلىپ ، ئۈسكۈنىلەرنىڭ باھاسى تۆۋەنلەپ ، ئىشلىتىشكە باشلىدى.ماتورنىڭ ئەڭ يۇقىرى چىقىرىش مېخانىك كۈچى بەلگىلەنگەن خىزمەت سىستېمىسى (ئۈزلۈكسىز ، قىسقا مۇددەتلىك ، ئارىلاپ دەۋرىيلىك مەشغۇلات سىستېمىسى) نىڭ ماتورلۇق قىزىپ كېتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقارمايلا بەرداشلىق بېرەلەيدۇ ، ئىسىم تاختىسىدىكى بەلگىلىمىلەرگە دىققەت قىلىش كېرەك. ئۇنى ئىشلىتىۋاتىدۇ.ماتورنى ئىجرا قىلغاندا ، يۈكنىڭ ئالاھىدىلىكىنى ماتورنىڭ ئالاھىدىلىكىگە ماسلاشتۇرۇشقا دىققەت قىلىش كېرەك ، بۇنداق بولغاندا ئۇچۇش ماشىنىسى ياكى توختاپ قېلىشتىن ساقلىنىش كېرەك.ماتورلار مىلۋاتتىن 10،000 كىلوۋاتقىچە كەڭ دائىرىدە توك بىلەن تەمىنلەيدۇ.ماتورنى ئىشلىتىش ۋە كونترول قىلىش ئىنتايىن قۇلايلىق بولۇپ ، ئۆزلۈكىدىن قوزغىتىش ، تېزلىتىش ، تورمۇزلاش ، بۇرۇلۇش ، تۇتۇش ۋە باشقا ئىقتىدارلار بار.ئادەتتە ، ئېلېكتر ماتورنىڭ چىقىرىش كۈچى تەڭشىگەندە سۈرئەت بىلەن ئۆزگىرىدۇ.

ئەۋزەللىكى

چوتكىسىز DC ماتورى ماتور گەۋدىسى ۋە قوزغاتقۇچتىن تەركىب تاپقان بولۇپ ، تىپىك مېكرو ئېلېكترون مەھسۇلاتى.ماتورنىڭ تۇراقلىق ئەگرى سىزىقى ئۈچ نىسپىي يۇلتۇز شەكىللىك بوغۇمغا ياسالغان بولۇپ ، ئۈچ باسقۇچلۇق ماس قەدەملىك ماتورغا ناھايىتى ئوخشايدۇ.ماتورنىڭ روتورغا ماگنىتلىق مەڭگۈلۈك ماگنىت چاپلانغان بولۇپ ، ماتورنىڭ ئايلىنىشىنىڭ قۇتۇپلىقىنى بايقاش ئۈچۈن ، ماتورغا ئورۇن سېنزورى ئورنىتىلغان.قوزغاتقۇچ ئېلېكترون ۋە توپلاشتۇرۇلغان توك يولىدىن تەركىب تاپىدۇ ، بۇ ئىقتىدارلار تۆۋەندىكىچە: ماتورنىڭ قوزغىلىش ، توختىتىش ۋە تورمۇز سىگنالىنى قوبۇل قىلىپ ، ماتورنىڭ قوزغىلىش ، توختىتىش ۋە تورمۇز قىلىشنى كونترول قىلىش ، ئورۇن سېنزورى سىگنالى ۋە ئالدى-كەينى سىگنالنى قوبۇل قىلىش ، تەتۈر كۆۋرۈكنىڭ توك تۇرۇبىسىنىڭ ئىزچىللىقىنى كونترول قىلىش ، ئۇدا بۇرۇلۇش مومېنتى ھاسىل قىلىش ، سۈرئەت بۇيرۇقى ۋە تېز ئىنكاس قايتۇرۇش سىگنالىنى قوبۇل قىلىپ سۈرئەتنى كونترول قىلىش ۋە تەڭشەش ، قوغداش ۋە كۆرسىتىش قاتارلىقلار.

چوتكىسىز DC ماتورلىرى ئۆز-ئۆزىنى كونترول قىلىش شەكلىدە ھەرىكەت قىلىدىغان بولغاچقا ، ئۇلار ئۆزگىرىشچان چاستوتا سۈرئىتىدىن ئېشىپ كەتكەن ماس قەدەملىك ماتورغا ئوخشاش روتورغا باشلىنىش ئەگمىسى قوشمايدۇ ، شۇنداقلا يۈك ئۆزگەرگەندە تەۋرەنمەيدۇ ۋە توختاپ قالمايدۇ.كىچىك ۋە ئوتتۇرا چوڭلۇقتىكى چوتكىسىز DC ماتورنىڭ مەڭگۈلۈك ماگنىتى يۇقىرى ماگنىت ئېنېرگىيىسى بىلەن كەم ئۇچرايدىغان توپا فېررىت بور (Nd-Fe-B) ماتېرىيالىدىن ياسالغان.نەتىجىدە ، كەم ئۇچرايدىغان توپا مەڭگۈلۈك ماگنىت چوتكىسىز ماتورنىڭ سىغىمى ئوخشاش ئۈچ باسقۇچلۇق ماس قەدەمسىز ماتورنىڭ ئورۇندۇق سانىنى ئازايتتى.ئۆتكەن 30 يىلدا ، ماس قەدەمسىز ماتورنىڭ ئۆزگىرىشچان چاستوتىنى كونترول قىلىش تەتقىقاتى ئاخىرقى ئانالىزدا ، ماس قەدەمسىز ماتورنىڭ بۇرۇلۇش مومېنتىنى كونترول قىلىش ئۇسۇلىنى ئىزدەۋاتىدۇ ، كەم ئۇچرايدىغان توپا مەڭگۈلۈك ماگنىت چوتكىسىز DC ماتورى ئەلۋەتتە سۈرئەتنى كونترول قىلىش ساھەسىدىكى ئەۋزەللىكىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ. ئۇنىڭ كەڭ سۈرئەت كونترول قىلىش ئالاھىدىلىكى ، ھەجىمى كىچىك ، يۇقىرى ئۈنۈملۈك ۋە تۆۋەن مۇقىم ھالەتتىكى خاتالىق.چوتكىسىز DC ماتورى DC چوتكا ماتورىنىڭ ئالاھىدىلىكى سەۋەبىدىن ، شۇنداقلا ئۈسكۈنىنىڭ چاستوتىسى ، شۇڭا DC چاستوتا ئايلاندۇرۇش دەپمۇ ئاتىلىدۇ ، خەلقئارالىق BLDC چوتكىسىز DC ماتورنىڭ مەشغۇلات ئۈنۈمى ، تۆۋەن سۈرئەتلىك بۇرۇلۇش مومېنتى ، سۈرئەت توغرىلىقى قاتارلىقلار. ھەر قانداق كونترول تېخنىكىسىنىڭ تەتۈر يۆنىلىشىدىن ياخشى ، شۇڭا ئۇ كەسىپنىڭ دىققىتىنى تارتىدۇ.ئاللىقاچان 55kWof دىن ئارتۇق مەھسۇلات ئىشلەپچىقىرىلىپ ، 400kWtomeet غا سانائەتنىڭ توك تېجەيدىغان ۋە يۇقىرى ئىقتىدارلىق قوزغاتقۇچقا بولغان ئېھتىياجىنى لايىھىلەپ چىقالايدۇ.

1 ، DC ماتورلۇق سۈرئەتنى كونترول قىلىشنى ئومۇميۈزلۈك ئالماشتۇرۇش ، تەتۈر ئايلىنىش ۋە ئۆزگىرىشچان چاستوتا ماتورلۇق سۈرئەت كونتروللۇقىنى ئومۇميۈزلۈك ئالماشتۇرۇش ، ماس قەدەمسىز ماتور ۋە ئازايتىش سۈرئىتىنى كونترول قىلىشنى ئومۇميۈزلۈك ئالماشتۇرۇش ؛

2 ، تۆۋەن سۈرئەتلىك ۋە يۇقىرى قۇۋۋەت بىلەن يۈرەلەيدۇ ، سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنى چوڭ يۈكنى بىۋاسىتە قوزغىتالايدۇ.

3 ، ئەنئەنىۋى DC ماتورىنىڭ بارلىق ئەۋزەللىكى بىلەن ، شۇنداقلا كاربون چوتكىسى ، سىيرىلما ھالقا قۇرۇلمىسىنى ئەمەلدىن قالدۇرىدۇ.

4 ، بۇرۇلۇش مومېنتى ئالاھىدىلىكى ئەلا ، ئوتتۇرا ۋە تۆۋەن سۈرئەتلىك بۇرۇلۇش مومېنتى ياخشى ، باشلىنىش بۇرۇلۇش مومېنتى چوڭ ، باشلىنىش ئېقىمى كىچىك

5 ، سۈرئەت تىزگىنلەش يوق ، سۈرئەت كونترول دائىرىسى كەڭ ، يۈك بېسىش ئىقتىدارى كۈچلۈك.

6 ، كىچىك رازمېر ، يېنىك ئېغىرلىق ، چوڭ كۈچ

7 ، يۇمشاق قوزغىتىش ۋە يۇمشاق توختىتىش ، تورمۇزلاش ئالاھىدىلىكى ياخشى ، ئەسلىدىكى مېخانىكىلىق تورمۇز ياكى ئېلېكتر ماگنىتلىق تورمۇز ئۈسكۈنىسىنى يوقىتالايدۇ.

8 ، يۇقىرى ئۈنۈملۈك ، ماتورنىڭ ئۆزىدە ھاياجانلىنىش زىيىنى ۋە كاربون چوتكىسى يوقىمايدۇ ، كۆپ باسقۇچلۇق ئاستىلىتىش ئىستېمالىنى يوقىتىدۇ ، توكنىڭ ئومۇميۈزلۈك تېجەش نىسبىتى% 20 تىن% 60 كىچە بولىدۇ ، پەقەت بىر يىلدا توك تېجەپ سېتىۋېلىش تەننەرخىنى ئەسلىگە كەلتۈرىدۇ.

9 ، ئىشەنچلىكلىكى يۇقىرى ، مۇقىملىقى ياخشى ، ماسلىشىشچانلىقى ، ئاددىي رېمونت قىلىش ۋە ئاسراش ؛

10 ، سوقۇلۇش ۋە تەۋرىنىشكە چىداملىق ، تۆۋەن ئاۋاز ، كىچىك تەۋرىنىش ، سىلىق مەشغۇلات ، ئۇزۇن ئۆمۈر كۆرۈش

11 ، رادىئوغا دەخلى قىلماسلىق ، ئۇچقۇن پەيدا قىلماسلىق ، بولۇپمۇ پارتىلاتقۇچ ئورۇنلارغا ماس كېلىدىغان ، پارتىلاشتىن ساقلىنىش تىپى بار.

12 ئېھتىياجغا ئاساسەن ، ترەپەزوئىدلىق دولقۇن ماگنىت مەيدانى ماتورى ۋە مۇسبەت ئايلانما ماگنىت مەيدانى ماتورىنى تاللاڭ.

قوغداش

ماتورلۇق قوغداش

ماتورنى قوغداش ماتورنى ئومۇميۈزلۈك قوغداش ، يەنى ماتورنىڭ يۈكى ئېشىپ كېتىش ، فازا يوق بولۇش ، توسۇش ، قىسقا توك يولى ، بېسىم ، بېسىم بېسىمى ، توك بېسىمى ، ئېقىش ، ئۈچ باسقۇچلۇق تەڭپۇڭسىزلىق ، قىزىش ، تاقاش ئۇپراش ، مۇقىم ئايلانما ئايلىنىش ، ئوقنىڭ ئېقىشى قاتارلىقلار. رادىئاتسىيە ئېقىپ كېتىش ، ئاگاھلاندۇرۇش ياكى قوغداش

پەرقلىق قوغداش

پەرقلىق سۈرئەتنى بۇزۇشتىن مۇداپىئەلىنىش ۋە ئىككىلەمچى گارمون تورمۇزلاش ياكى كۆپەيتىش نىسبىتىنى پەرقلەندۈرۈشتىن ساقلىنىش ئارقىلىق ماتورنى پەرقلەندۈرۈشتىن قوغداش ، ئۈچ تەرەپلىك پەرقلىق كىرگۈزۈش قېتىم سانى (ئۈچ ئايلانما ئۆزگىرىش) گە ئىشلىتىشكە بولىدۇ ، يەككە ئۈسكۈنىنىڭ توك بېسىمىنى تەقلىد قىلىش ۋە ئالماشتۇرۇش ئاۋازى بىلەن ئىشلىتىشكە بولىدۇ. مۇكەممەل ۋە كۈچلۈك سېتىۋېلىش ئىقتىدارى ، ئۆلچەملىك RS485 ۋە سانائەت CAN خەۋەرلىشىش ئېغىزى سەپلەنگەن ھەمدە مۇۋاپىق سەپلىمە ئارقىلىق ئۈچ ئايلانما ئاساسلىق ئۆزگىرىشچان پەرقلەندۈرۈش قوغداش ، ئىككى ئايلانما ئاساسلىق ئۆزگىرىشچان پەرقلەندۈرۈش قوغداش ، ئىككى ئايلانما ئۆزگىرىش پەرقىنى قوغداش ، گېنېراتور پەرقلىق قوغداش ، ماتورلۇق پەرقلىق قوغداش ۋە ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىدىن مۇداپىئەلىنىش ۋە باشقا قوغداش ۋە ئۆلچەش ۋە كونترول قىلىش ئىقتىدارلىرى

نورمىدىن ئاشۇرۇپ قوغداش

مىكرو ماتورنىڭ كاتەكلىرى ئادەتتە ناھايىتى ئىنچىكە مىس سىمدىن ياسالغان بولۇپ ، توكقا چىدامچانلىقى تۆۋەن.ماتورنىڭ يۈكى چوڭ ياكى ماتور قىسىلىپ قالغاندا ، كاتەكچە ئېقىۋاتقان توك تېز ئۆسىدۇ ، ماتورنىڭ تېمپېراتۇرىسى شىددەت بىلەن ئۆسىدۇ ، مىس سىم ئايلىنىش قارشىلىقى ئاسانلا كۆيۈپ كېتىدۇ.ئەگەر پولىمېرلىق PTC تېرمورنى ماتور كاتەكچىسىگە تىزىشقا توغرا كەلسە ، ماتورنى نورمىدىن ئاشۇرۇپ يۈك باسقاندا كۆيۈشتىن ۋاقتىدا قوغدايدۇ.ئىسسىقلىق ساقلاش ئۈسكۈنىلىرى ئادەتتە كاتەكچىلەرگە يېقىن بولۇپ ، ئىسسىقلىق ساقلاش ئۈسكۈنىسىنىڭ تېمپېراتۇرىنى ھېس قىلىشىغا قولايلىق يارىتىپ ، قوغداشنى تېخىمۇ تېز ۋە تېخىمۇ ئۈنۈملۈك قىلىدۇ.دەسلەپكى قوغداشتىكى ئىسسىقلىق ساقلاش ئۈسكۈنىلىرى ئادەتتە يۇقىرى بېسىمغا چىداملىق KT250 ئىسسىقلىق ساقلاش ئۈسكۈنىسىنى ئىشلىتىدۇ ، ئىككىلەمچى قوغداش ئۈچۈن ئىسسىقلىق قارشىلىق كۆرسەتكۈچى ئادەتتە KT60-B ، KT30-B ، KT16-B ۋە تۆۋەن بېسىمغا قارشىلىق دەرىجىسى تۆۋەن چاقلىق ماتورنى ئىشلىتىدۇ.

ئېلېكتر ماتورلىرىنىڭ ئوت خەۋىپى

ماتورلۇق ئوت ئاپىتىنىڭ كونكرېت سەۋەبى تۆۋەندىكىچە:

1 ، نورمىدىن ئاشۇرۇپ يۈك بېسىش

بۇ ئەگرى توكنىڭ كۆپىيىشىنى ، ئەگرى-توقاي ۋە تۆمۈر يۈرەك تېمپېراتۇرىسىنىڭ ئۆرلىشىنى ، ئېغىر بولغاندا ئوت ئاپىتىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

2 ، بۇزۇلغان باسقۇچ مەشغۇلاتى

گەرچە ماتور يەنىلا ھەرىكەت قىلالايدىغان بولسىمۇ ، ئەمما ئايلانما توك كۆپىيىپ ماتورنى كۆيدۈرۈپ ئوت ئاپىتىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

3 ، ئالاقىسى ياخشى ئەمەس

ئۇچرىشىشقا قارشى تۇرۇش كۈچى بەك چوڭ بولۇپ ، ئىسسىقلىق ياكى ئەگمە ھاسىل قىلىدۇ ، ئېغىر بولغاندا ماتورنىڭ ئاسان يانىدىغان ماتېرىيالنى قوزغىتىپ ئاندىن ئوت ئاپىتىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

4 ، ئىزولياتسىيىلىك زىيان

باسقۇچلار بىلەن ئەجدىھا ئوتتۇرىسىدا قىسقا توك يولى شەكىللىنىپ ، ئوت ئاپىتىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

5 ، مېخانىكىلىق سۈركىلىش

ئوقنىڭ بۇزۇلۇشى ساتور ، ئايلانما سۈركىلىش ياكى ماتورلۇق ئوقنىڭ قېتىپ قېلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، نەتىجىدە يۇقىرى تېمپېراتۇرا ياكى قىسقا توك يولى ئوت ئاپىتىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

6 ، نامۇۋاپىق تاللاش

7 ، تۆمۈر يۈرەك ئىستېمالى بەك كۆپ

قاينام-تاشقىنلىق بەك كۆپ بولۇپ كەتسە تۆمۈر يۈرەك قىزىتمىسى ۋە ئەگرى-توقاي يۈكنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، ئېغىر بولغاندا ئوت ئاپىتىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

8 ، ئاساسى ياخشى ئەمەس

ماتورلۇق ئايلانما جۈپ قىسقا توك يولى يۈز بەرگەندە ، ئەگەر يەر ياخشى بولمىسا ، ماتور قېپىنىڭ زەرەتلىنىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، بىر تەرەپتىن شەخسىي توك سوقۇلۇش ھادىسىسىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، يەنە بىر تەرەپتىن ، قاپنىڭ قىزىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ ، ئەتراپنى ئېغىر دەرىجىدە قوزغىتىدۇ. ئاسان يانىدىغان ماتېرىياللار ۋە ئوت ئاپىتىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

خاتالىق

مەغلۇبىيەتنىڭ سەۋەبى

1．ماتور بەك قىزىپ كەتتى

1) ، توك بىلەن تەمىنلەش ماتورنىڭ قىزىپ كېتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقاردى

توك بىلەن تەمىنلەشنىڭ ماتورنىڭ قىزىپ كېتىشىنىڭ بىر قانچە سەۋەبى بار:

ماتورلۇق كاشىلا - رېمونت قىلىش

a ، تەمىنلەش بېسىمى بەك يۇقىرى

تەمىنلەش بېسىمى بەك يۇقىرى بولۇپ كەتسە ، ماتورنىڭ توكقا قارشى تۇرۇش يوشۇرۇن كۈچى ، ئېقىش ۋە ئېقىش زىچلىقى ئاشىدۇ.تۆمۈر يوقىتىشنىڭ چوڭلۇقى ئېقىش زىچلىقى چاسا بىلەن ماس كېلىدىغان بولغاچقا ، تۆمۈرنىڭ زىيىنى ئېشىپ ، تۆمۈر يادرونىڭ قىزىپ كېتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.ئېقىننىڭ كۆپىيىشى ، ھەمدە ھاياجانلىنىش ئېقىمىنىڭ تەركىبلىرىنىڭ شىددەت بىلەن كۆپىيىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، نەتىجىدە سىناۋۇت ئايلانمىسىنىڭ مىس زىيىنى كۆپىيىدۇ ، بۇنىڭ بىلەن ئەگرى-توقاي قىزىپ كېتىدۇ.شۇڭلاشقا ، تەمىنلەش بېسىمى ماتورنىڭ باھا بېسىمىدىن ئېشىپ كەتكەندە ، ماتور قىزىپ كېتىدۇ.

b ، تەمىنلەش بېسىمى بەك تۆۋەن

تەمىنلەش بېسىمى بەك تۆۋەن بولغاندا ، ئەگەر ماتورنىڭ ئېلېكتر ماگنىتلىق بۇرۇلۇش مومېنتى ئۆزگەرمىسە ، ئېقىمى ئازىيىدۇ ، ئايلانما توك ماس ھالدا ئاشىدۇ ، ئېلېكتر ئېقىمىدىكى يۈك بىلەن تەمىنلەش زاپچاسلىرى كۆپىيىدۇ ، نەتىجىدە مىس كۆپىيىدۇ. ئەگرى-توقايلىقنىڭ يوقىلىشى ، مۇقىم ۋە ئايلانما شامالنىڭ ئىسسىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

c ، توك بېسىمى سىممېترىك ئەمەس

توك سىمى بىر باسقۇچ ئۈزۈلۈپ قالغاندا ، بىر باسقۇچنى بىرىكتۈرۈڭ ياكى دەرۋازا پىچىقى ئىشلىتىلىدۇ

motor

قوزغىتىش ئۈسكۈنىلىرىنىڭ بۇلۇڭ بېشىدىكى كۆيۈش باسقۇچسىز باسقۇچنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، بۇ ئۈچ باسقۇچلۇق ماتورنىڭ بىر باسقۇچنى ئىگىلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، بۇ ئىككى باسقۇچلۇق ئايلىنىشنىڭ يۇقىرى توك ئارقىلىق قىزىپ ، كۆيۈپ كۆيۈشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

d ، ئۈچ باسقۇچلۇق توك بىلەن تەمىنلەش تەڭپۇڭسىزلىقى

ئۈچ باسقۇچلۇق توك بىلەن تەمىنلەش تەڭپۇڭسىز بولغاندا ، ماتورنىڭ ئۈچ باسقۇچلۇق ئېقىمى تەڭپۇڭسىز بولۇپ ، شامالنىڭ قىزىپ كېتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.يۇقىرىدىن كۆرۈۋېلىشقا بولىدۇكى ، ماتور قىزىغاندا ، ئالدى بىلەن توك بىلەن تەمىنلەشنى ئويلىشىش كېرەك.توك بىلەن تەمىنلەشتە مەسىلە يوقلىقىنى جەزملەشتۈرگەندىن كېيىن ، باشقا ئامىللارنى ئويلاڭ.

2) ، يۈك ماتورنىڭ قىزىپ كېتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ

ماتورنىڭ يۈك جەھەتتە قىزىپ كېتىشىنىڭ بىر قانچە سەۋەبى بار:

a ، ماتورنىڭ يۈكى ئېشىپ كەتكەن

ئۈسكۈنىلەر ماسلاشمىسا ، ماتورنىڭ يۈك كۈچى ماتورنىڭ باھالانغان كۈچىدىن چوڭ بولىدۇ ، ئاندىن ماتورنىڭ ئۇزۇن مۇددەت يۈك بېسىش مەشغۇلاتى (يەنى كىچىك ئات ھارۋىسى) ماتورنىڭ قىزىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.قىزىپ كەتكەن ماتورنى رېمونت قىلغاندا ، قارىغۇلارچە ۋە نىشانسىز ئېلىۋېتىشنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن ، يۈك كۈچىنىڭ ماتورنىڭ كۈچىگە ماس كېلىدىغان-كەلمەيدىغانلىقىنى بىلىش كېرەك.

b ، سۆرىگەن مېخانىكىلىق يۈك نورمال ئىشلىمەيدۇ

گەرچە ئۈسكۈنىلەر ماسلاشتۇرۇلغان بولسىمۇ ، ئەمما سۆرەپ كېلىنگەن مېخانىكىلىق يۈك نورمال ئىشلىمەيدۇ ، مەشغۇلات يۈكى چوڭ-كىچىك بولۇپ ، ماتورنىڭ يۈكى ھەددىدىن زىيادە ئىسسىق.

c ، سۆرەش ماشىنىسىدا مەسىلە بار

سۆرەپ كېلىنگەن ماشىنىلار كاشىلا كۆرۈلسە ، ئەۋرىشىم ياكى چاپلىشىپ قالسا ، ماتورنى نورمىدىن ئاشۇرۇپ يۈكلەپ ، ماتورنىڭ ئايلىنىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.شۇڭلاشقا ، ئاسراش ماتورى قىزىپ كەتسە ، يۈك ئامىلىغا سەل قاراشقا بولمايدۇ.

3) ماتورنىڭ ئۆزى قىزىپ كېتىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ

a, motor winding break

ماتورنىڭ ئەگرى سىزىقىدا فازا ئەگرى-توقاي بۇزۇلغاندا ياكى پاراللېل شاختا شاخ بۇزۇلغاندا ، ئۇ ئۈچ باسقۇچلۇق توكنىڭ تەڭپۇڭسىزلىقىنى ۋە ماتورنىڭ قىزىپ كېتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

b ، ماتورنىڭ ئايلىنىشى قىسقا

ماتور ئايلانمىسىدا قىسقا توك يولى كاشىلا كۆرۈلسە ، قىسقا توك يولى نورمال مەشغۇلات ئېقىمىدىن كۆپ چوڭ بولۇپ ، ئەگرى-توقاينىڭ مىس زىيىنىنى ئاشۇرۇپ ، شامالنىڭ قىزىپ كېتىشى ھەتتا كۆيۈپ كېتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

c ، ماتورلۇق ئۇلىنىش خاتالىقى

ئۈچبۇلۇڭلۇق ئۇلىنىش ماتورى يۇلتۇزغا سوقۇلغاندا ، ماتور يەنىلا تولۇق يۈك بىلەن يۈگۈرەيدۇ ، ۋوگزال ئايلانمىسىدىن ئېقىۋاتقان توك باھادىكى توكتىن ئېشىپ كېتىدۇ ، ھەتتا توختاش ۋاقتى بولسا ماتورنىڭ ئۆزلۈكىدىن توختاپ قېلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. سەل ئۇزۇن بولۇپ ، توك بىلەن تەمىنلەشنى ئۈزمەيدۇ ، ئەگرى-توقاي ئېغىر قىزىپلا قالماي ، يەنە كۆيۈپ كېتىدۇ.يۇلتۇز بىلەن تۇتاشتۇرۇلغان ماتور خاتا ھالدا ئۈچبۇلۇڭغا ئۇلانغاندا ياكى بىر نەچچە كاتەكچە گۇرۇپپا شاخ ماتورىغا پاراللېل ھالدا ئىككى شاخقا سوقۇلۇپ كەتسە ، ئايلانما ۋە تۆمۈر يۈرەك قىزىپ كېتىدۇ ، ئېغىر بولغاندا شامالدۇرغۇچنى كۆيدۈرىدۇ. .

e ، ماتورلۇق ئۇلىنىش خاتالىقى

كاتەكچە ، كاتەكچە گۇرۇپپىسى ياكى بىر باسقۇچلۇق ئەگرى-توقاي بۇرۇلغاندا ، ئۇ ئۈچ باسقۇچلۇق توكتا ئېغىر تەڭپۇڭسىزلىقنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ ، شامالنى قىزىتىدۇ.

f ، ماتورنىڭ مېخانىكىلىق مەغلۇبىيىتى

ماتور ئوقنىڭ ئېگىلىشى ، قۇراشتۇرۇش ياخشى بولمىسا ، مەسىلە كۆتۈرۈش قاتارلىقلار ماتورنىڭ ئېقىمىنى ئاشۇرۇۋېتىدۇ ، مىس يوقىتىش ۋە مېخانىكىلىق سۈركىلىش زىيىنى كۆپىيىدۇ ، شۇڭا ماتور بەك ئىسسىق بولىدۇ.

4) شامال ئۆتۈشۈش ۋە سوۋۇتۇش ياخشى بولماسلىق ماتورنىڭ قىزىپ كېتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ:

a ، مۇھىتنىڭ تېمپېراتۇرىسى بەك يۇقىرى ، شۇڭا ھاۋا تېمپېراتۇرىسى يۇقىرى بولىدۇ.

b ، ھاۋا كىرىش ئېغىزىدا ئەخلەتلەر توسۇلۇپ قالىدۇ ، شۇڭا شامال سىلىق بولمايدۇ ، نەتىجىدە ھاۋا ئاز بولىدۇ

c ، ماتورنىڭ ئىچىدىكى توپا بەك كۆپ بولۇپ ، ئىسسىقلىقنىڭ تارقىلىشىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ

d ، شامالدۇرغۇچنىڭ بۇزۇلۇشى ياكى تەتۈر يۆنىلىشى ، شامال ياكى كىچىك ھاۋا مىقدارىنى كەلتۈرۈپ چىقارمايدۇ

e ، شامال ياپقۇچ ياكى ماتورنىڭ ئاخىرقى قېپىغا شامال توسۇش ئەينىكى ئورنىتىلمىغان ، نەتىجىدە ماتورنىڭ مەلۇم شامال يولى يوق.

2. ئۈچ باسقۇچلۇق ماس قەدەملىك ماتورنىڭ قوزغالماسلىقىدىكى سەۋەبلەر:

1) ، توك بىلەن تەمىنلەش يوق

2), fuse fuse fuse

3) ، ئايلىنىش ياكى ئايلانما ئايلىنىش بۇزۇلغان

4) ، بالوننىڭ ئەگرى-توقاي يېرى

5) ، ماس قەدەملىك ئايلانما باسقۇچلار ئارىسىدىكى قىسقا توك يولى

6) ، بالوننىڭ ئايلانما سىملىرى خاتا

7) ، نورمىدىن ئاشۇرۇپ يۈك بېسىش ياكى ھەيدەش ماشىنىسى ئۆرۈلۈپ كېتىدۇ

8) ، ئايلانما مىس بەلۋاغ بوش

9) ، توشۇشتا سىلىقلاش مېيى يوق ، ئىسسىقلىق سەۋەبىدىن ئوق كېڭىيىپ ، توشۇشنىڭ تەۋرىنىشىگە توسقۇنلۇق قىلىدۇ.

10) ، كونترول ئۈسكۈنىلىرىنىڭ سىم سىمى ياكى بۇزۇلۇشى

11) ، ھەددىدىن زىيادە تېز يەتكۈزۈش بەك كىچىك

12) ، كونا قوزغىتىش ئالماشتۇرغۇچى ماي ئىستاكان ماي كەمچىل

13) ، ئايلانما ئايلانما ماتورنى قوزغىتىش مەشغۇلات خاتالىقى

14) ، ئايلانما ئايلانما ماتورنىڭ ئايلىنىش قارشىلىقىغا مۇۋاپىق سەپلەنمىگەن

15) زىياننى ئۈستىگە ئېلىش

ئۈچ باسقۇچلۇق ماس قەدەمسىز ماتور نۇرغۇن ئامىللارنى قوزغىتالمايدۇ ، ئەمەلىي ئەھۋال ۋە كېسەللىك ئالامەتلىرىنى ئاساس قىلىپ ، تەپسىلىي تەھلىل قىلىش ، ئەستايىدىل تەكشۈرۈش ، مەجبۇرىي كۆپ قوزغىلىشقا قاتناشماسلىق كېرەك ، بولۇپمۇ ماتور بىنورمال ئاۋاز چىقارغاندا ياكى قىزىپ كەتكەندە ، دەرھال كېسىش كېرەك. كاشىلانىڭ كېڭىيىپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن ، توك بىلەن تەمىنلەشنى توختىتىش ، سەۋەبىنى تەكشۈرۈش ۋە باشلىنىش ئاخىرلاشقاندىن كېيىن.

3. قاچان ئاستا بولۇشنىڭ سەۋەبلىرىماتور يۈك بىلەن ئىجرا بولۇۋاتىدۇ

1) ، تەمىنلەش بېسىمى بەك تۆۋەن

2) ، چاشقان قەپەس چىرىغى بۇزۇلغان

3) ، كاتەكچە ياكى كاتەكچە گۇرۇپپىسىنىڭ قىسقا توك يولى نۇقتىسى بار

4) ، كاتەكچە ياكى كاتەكچە گۇرۇپپىسىنىڭ قارشى ئۇلىنىشى بار

5), phase winding back

6) ، نورمىدىن ئاشۇرۇپ يۈك بېسىش

7) ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلىنىش

8) ، ئايلانما ئايلانما ماتورنى قوزغىتىش ئايلاندۇرغۇچ ئالاقىسى ياخشى ئەمەس

9) ، چوتكا ۋە تېيىلىش ھالقىسى ئالاقىسى ياخشى ئەمەس

4．مۇددىئا ئىجرا بولغاندا بىنورمال ئاۋازنىڭ سەۋەبى

1) ، تايپول ۋە روتور سۈرتۈش

2) ، ئايلانما شامال يوپۇرمىقى قېپىغا ئۇرۇلدى

3) ، ئايلانما سۈرتكۈچ ئىزولياتور قەغىزى

4) ، بويۇنلاردا ماي كەمچىل

5) ، ماتورنىڭ ئەخلەتلىرى بار

6) ، ماتورنىڭ ئىككى باسقۇچلۇق مەشغۇلاتىنىڭ ئاۋاتلىقى بار

5. ماتورلۇق تۇرالغۇ:

1) ، توك سىمى ۋە يەر سىمى خاتا

2) ماتورلۇق شامالنىڭ نەملىكى ، ئىزولياتسىيىلىك قېرىش ئىزولياتسىيىلىك ئىقتىدارنى تۆۋەنلىتىدۇ

3) ، قوغۇشۇن ۋە تېرمىنال قۇتىسى قېپى

4) ، يەرلىك ئايلانما ئىزولياتسىيىلىك بۇزۇلۇش سىمنىڭ قاپقىغا ئۇرۇلۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقاردى

5) ، تۆمۈر يۈرەكنى بوشىتىش پىچاق

6) ، يەر سىمى ئىشلىمەيدۇ

7) ، تېرمىنال تاختىسىنىڭ بۇزۇلۇشى ياكى يۈزى بەك مايلىق

6．ئايلانما ئايلانما تېيىلىش ئۈزۈك ئۇچقۇننىڭ بەك چوڭ بولۇشىدىكى سەۋەب

1) ، تېيىلىش ھالقىسىنىڭ يۈزى مەينەت

2) ، چوتكا بېسىمى بەك كىچىك

3) ، چوتكا چوتكىدا دومىلاپ كەتتى

4) ، چوتكا نېيترال سىزىق ئورنىدىن چەتنەپ كەتتى

7．Theماتورنىڭ تېمپېراتۇرىسىنىڭ ئۆرلىشى ياكى ئىس-تۈتەكنىڭ سەۋەبى

1) ، تەمىنلەش بېسىمى بەك يۇقىرى ياكى بەك تۆۋەن

2) ، نورمىدىن ئاشۇرۇپ يۈكلەنگەن

3) ماتورنىڭ يەككە باسقۇچلۇق مەشغۇلاتى

4) ، بالوننىڭ ئەگرى-توقاي يېرى

5) بۇزۇلۇش ياكى توشۇش بەك زىچ

6) ، توك يولى قىسقا توك يولى ئارىسىدا ياكى ئوتتۇرىدا ئايلىنىدۇ

7) ، مۇھىتنىڭ تېمپېراتۇرىسى بەك يۇقىرى

8) ، ماتور نەيچىسى ياخشى ئەمەس ياكى شامالدۇرغۇچ بۇزۇلغان

8．ماتور بوش بولغاندا ياكى يۈك يۈگۈرگەندە نۆۋەتتىكى ئۆلچەش كۆرسەتكۈچىنىڭ ئالدى-كەينىگە تەۋرىنىشىدىكى سەۋەب

1) ، چاشقان قەپەسنىڭ ئايلانما بۇزۇلۇشى

2) ، ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلىنىش

3) ، ئايلانما ئايلانما ماتورنىڭ بىر باسقۇچلۇق چوتكىسى ئالاقىسى ياخشى ئەمەس

4 ، ئايلانما ئايلانما ماتورنىڭ قىسقا توك يولى ئۈسكۈنىسىنىڭ ئالاقىسى ياخشى ئەمەس

9．ماتورلۇق تەۋرىنىشنىڭ سەۋەبى

1) ، ئايلانما تەڭپۇڭسىزلىق

2) ، ئوق بېشى ئېگىلىدۇ

3) ، بەلۋاغ دىسكىنىڭ تەڭپۇڭسىزلىقى

4) ، بەلۋاغ يوتقان ئوق تۆشۈكى

5) ، ماتور بوشاپ تۇرىدىغان يەر ئاستى پۇتى

6) ، مۇقىم ماتورنىڭ ئاساسى بىخەتەر ياكى تەكشى ئەمەس

10．ماتورلۇق يۈك ساندۇقىنىڭ قىزىپ كېتىش سەۋەبى

1) زىياننى ئۈستىگە ئېلىش

2) سىلىقلاش مېيى بەك كۆپ ، ماي سۈپىتى بەك ئاز ياكى ناچار

3) ، ئىچكى چەمبىرىكى بەك بوش ياكى بەك چىڭ بولغان ئوق ۋە ئوق

4) ، ئەتراپىنى بوشاشتۇرىدىغان ياكى بەك چىڭ بولغان بەلۋاغ ۋە ئاخىرقى دوپپا

5) ، سىيرىلىشچان ماي ھالقىسى دومىلاش ياكى ئاستا ئايلىنىش

6) ، ماتورنىڭ ئىككى تەرىپىدىكى ئاخىرقى دوپپا ياكى توشۇش قاپقىقى تەكشى ئەمەس

7) ، بەلۋاغ بەك چىڭ

8) ، تۇتاشتۇرۇش ئورنىتىلمىغان.

خاتا رېمونت قىلىش

ماتورنىڭ ئۇزۇن مۇددەت مەشغۇلات قىلىشىدا ، دائىم ھەر خىل كاشىلا كۆرۈلىدۇ: مەسىلەن ، سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بىلەن ئۇلىغۇچنىڭ ئۇلىنىش بۇرۇلۇش مومېنتى تېخىمۇ چوڭ ، فلانگې يۈزىدىكى ئۇلىنىش تۆشۈكى ئېغىر ئۇپراشتەك كۆرۈنىدۇ ، جۈپلىشىش پەرقىنىڭ ئۇلىنىشىنى ئاشۇرىدۇ ، نەتىجىدە تارقىلىش تەكشى ئەمەس. بۇرۇلۇش مومېنتىبۇ خىل مەسىلە كۆرۈلگەندىن كېيىن ، ئەنئەنىۋى ئۇسۇل ئاساسلىقى پىششىقلاپ ئىشلەنگەندىن كېيىن پىششىقلاپ ئىشلەنگەن كەپشەرلەش ياكى چوتكىلاش تاختىسىنى رېمونت قىلىش ، ئەمما ھەر ئىككىسىنىڭ كەمچىلىكى بار.قاينىتىشنىڭ يۇقىرى تېمپېراتۇرىسى كەلتۈرۈپ چىقارغان ئىسسىقلىق بېسىمىنى پۈتۈنلەي تۈگەتكىلى بولمايدۇ ، ئاسان ئېگىلىش ياكى سۇندۇرۇش ئاسان ، چوتكا تاختىسىنىڭ سىر ۋە پوستىنىڭ قېلىنلىقى بىلەن چەكلىنىدۇ ، ھەر ئىككى خىل ئۇسۇل مېتال رېمونت قىلىش مېتال ، ئۆزگەرتەلمەيدۇ. ھەر بىر كۈچنىڭ ئورتاق ھەرىكىتى ئاستىدا ، «قاتتىقلىق» مۇناسىۋىتى يەنىلا باشقا ئۇپراشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.ھازىرقى غەرب دۆلەتلىرىدە پولىمېر بىرىكمە ماتېرىياللارنى رېمونت قىلىش ئۇسۇلى قوللىنىلدى.پولىمېرلىق ماتېرىيالنى رېمونت قىلىشنىڭ قوللىنىلىشى ، نە سۇ تولۇقلاشنىڭ ئىسسىقلىق بېسىمىنىڭ تەسىرى ، رېمونت قېلىنلىقى چەكلىك ئەمەس ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا مەھسۇلاتنىڭ مېتال ماتېرىيالنىڭ چېكىنىشى يوق ، ئۈسكۈنىلەرنىڭ تەۋرىنىشىنىڭ تەسىرىنى سۈمۈرەلەيدۇ ، ئېھتىماللىقنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ. يەنە بىر قېتىم كىيىپ ، ئۈسكۈنىلەرنىڭ زاپچاسلىرىنىڭ ئىشلىتىش مۇددىتىنى ئۇزارتىڭ ، كارخانىلار نۇرغۇن ئىشتىن چۈشۈشنى تېجەپ ، زور ئىقتىسادىي قىممەت يارىتىدۇ.

خاتالىق: ماتورنى ئاچقاندا قوزغىتىشقا بولمايدۇ

سەۋەبى ۋە داۋالاش ئۇسۇللىرى:

1．تېرمىنال ئايلانما سىم سىم خاتا - سىم يولىنى تەكشۈرۈپ خاتالىقنى تۈزىتىڭ

2．بوغۇم ئەگرى سىزىقى بۇزۇلۇپ ، قىسقا توك يولى يەر يۈزىدە ئايلىنىدۇ ، ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما توك يولى بۇزۇلۇپ - كاشىلا نۇقتىسىنى تېپىپ خاتالىقنى تۈزىتىڭ.

3．يۈك بەك ئېغىر ياكى قوزغاتقۇچ مېخانىزىمى توختاپ قالدى - قوزغاتقۇچ مېخانىزىمى ۋە يۈكنى تەكشۈرۈڭ

4．ئايلانما ئايلانما ماتورنىڭ ئايلانما توك يولى ئوچۇق (چوتكا بىلەن تېيىلىش ھالقىسىنىڭ ناچار ئالاقىسى ، تەتۈر ئايلىنىش ئۈزۈلۈپ قالىدۇ ، قوغۇشۇن ئالاقىسى ناچار قاتارلىقلار) - بۆسۈش نۇقتىسىنى ئېنىقلاپ رېمونت قىلىڭ.

5．تەمىنلەش بېسىمى بەك تۆۋەن - سەۋەبىنى تەكشۈرۈپ رەت قىلىڭ

6．قۇۋۋەت باسقۇچىدىكى كەمتۈكلۈك - قۇرنى تەكشۈرۈپ ئۈچ باسقۇچنى ئەسلىگە كەلتۈرۈڭ

خاتالىق: ماتورنىڭ تېمپېراتۇرىسى بەك يۇقىرى ئۆرلەيدۇ ياكى تاماكا چېكىدۇ

سەۋەبى ۋە داۋالاش ئۇسۇللىرى:

1．يۈك بەك ئېغىر ياكى بەك كۆپ قوزغىلىش - يۈكنى ئازايتىپ ، باشلىنىش سانىنى ئازايتىڭ

2．مەشغۇلات جەريانىدا باسقۇچ كەمچىل - قۇرنى تەكشۈرۈپ ئۈچ باسقۇچنى ئەسلىگە كەلتۈرۈڭ

3．بالون ئەگمە سىم سىم - سىم يولىنى تەكشۈرۈپ تۈزىتىڭ

4．تاتارنىڭ ئايلىنىشى ئاساس قىلىنغان بولۇپ ، كرېست ياكى باسقۇچلار ئارىسىدا قىسقا توك يولى پەيدا بولىدۇ - يەر ياكى قىسقا توك يولى ئېنىقلىنىپ رېمونت قىلىنىدۇ

5．قەپەس ئايلانما ئايلانما ئايلىنىش - روتورنى ئالماشتۇرۇڭ

6．ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلىنىش باسقۇچى يوقاپ كەتتى - كاشىلا نۇقتىسىنى تېپىپ ئوڭشاڭ

7．تىرناق روتورغا قارشى سۈركىلىدۇ - بوياقلارنى تەكشۈرۈڭ ، روتورنىڭ شەكلى ئۆزگىرىپ كېتىدۇ ، رېمونت قىلىنىدۇ ياكى ئالماشتۇرۇلىدۇ

8．ھاۋا ئالماشتۇرۇشنىڭ ياخشى بولماسلىقى - ھاۋانىڭ ساپلىقىنى تەكشۈرۈڭ

9．توك بېسىمى بەك يۇقىرى ياكى بەك تۆۋەن - سەۋەبىنى تەكشۈرۈپ رەت قىلىڭ

خاتالىق: ماتور بەك تەۋرىنىدۇ

سەۋەبى ۋە داۋالاش ئۇسۇللىرى:

1．روتور تەڭپۇڭسىزلىقى - تەڭپۇڭلۇق تەڭپۇڭلۇقى

2．چاق تەڭپۇڭسىزلىقى ياكى ئوقنى ئۇزارتىش ئەگمىسى بىلەن - تەكشۈرۈپ توغرا قىلىڭ

3．ماتور يۈك ئوقى بىلەن ماسلاشمايدۇ - تەڭشەش بىرلىكىنىڭ ئوقنى تەكشۈرۈڭ

4．ماتور توغرا ئورنىتىلمىغان - قاچىلاش ۋە يەككە چاقنى تەكشۈرۈڭ

5．يۈك تۇيۇقسىز بەك ئېغىر - يۈكنى ئازايتىڭ

ئىجرا بولۇۋاتقان ۋاقىتتا بىر ئاۋاز ئاڭلىنىدۇ

سەۋەبى ۋە داۋالاش ئۇسۇللىرى:

1．تىرناق روتورغا قارشى سۈركىلىدۇ - بوياقلارنى تەكشۈرۈڭ ، روتورنىڭ شەكلى ئۆزگىرىپ كېتىدۇ ، رېمونت قىلىنىدۇ ياكى ئالماشتۇرۇلىدۇ

2．بويۇننىڭ بۇزۇلغان ياكى ناچار سىلىقلاش - بوينىنى ئالماشتۇرۇپ پاكىزلاش

3．ماتورنىڭ يوقاپ كېتىش مەشغۇلاتى - بۆسۈش نۇقتىسىنى تەكشۈرۈپ ئوڭشاڭ

4．شامال يوپۇرمىقى قاپقا تېگىدۇ - نۇقسانلارنى تەكشۈرۈپ تۈگىتىڭ

يۈكلەنگەندە ماتورنىڭ سۈرئىتى بەك تۆۋەن بولىدۇ

سەۋەبى ۋە داۋالاش ئۇسۇللىرى:

1．تەمىنلەش بېسىمى بەك تۆۋەن - تەمىنلەش بېسىمىنى تەكشۈرۈڭ

2．يۈك بەك كۆپ - يۈكنى تەكشۈرۈڭ

3．قەپەس ئايلانما ئايلانما ئايلىنىش - روتورنى ئالماشتۇرۇڭ

4．ئايلانما ئايلانما سىم گۇرۇپپىسى 1 ئالاقىلىشىش ياكى ئۈزۈش - چوتكىلاش بېسىمىنى تەكشۈرۈش ، چوتكا ۋە سىيرىلما ئۈزۈك ئالاقىسى ۋە ئايلانما ئايلىنىشنى تەكشۈرۈڭ

ماتورلۇق تۇرالغۇ تۇراقلىق

سەۋەبى ۋە داۋالاش ئۇسۇللىرى:

1．يەر يۈزىنىڭ ياخشى بولماسلىقى ياكى يەرنىڭ قارشىلىق كۈچى بەك چوڭ - تەلەپكە ئاساسەن يەر سىمىنى ئۇلاپ ، يەر يۈزىنىڭ خاتالىقىنى تۈگىتىش كېرەك

2．شامال ئۆتۈشۈش - قۇرۇتۇش

3．بۇزۇلغان ئىزولياتور ، قوغۇشۇن سوقۇلۇش - بوياق رېمونت قىلىش ، قايتا قوغۇشۇنغا قوشۇلۇش

رېمونت قىلىش ئۇسۇللىرى

ماتور يۈرگەندە ياكى مەغلۇپ بولغاندا ، تۆت خىل ئۇسۇلنى كۆرۈش ، ئاڭلاش ، پۇراش ۋە تېگىش ئارقىلىق خاتالىقنىڭ ئالدىنى ئالغىلى ۋە تۈزىتىپ ، ئېلېكتر مۇددىئاسىنىڭ بىخەتەر يۈرۈشىگە كاپالەتلىك قىلالايدۇ.

بىرى ، قاراڭ

ماتورنىڭ مەشغۇلاتىنى كۆزىتىش بىنورمال ، ئۇنىڭ ئاساسلىق ئىقتىدارى تۆۋەندىكى شەرتلەر.

1. تاتارنىڭ ئايلىنىشى قىسقا بولغاندا ، ماتورنىڭ ئىس-تۈتەكلىرى كۆرۈلىشى مۇمكىن.

2. ماتور ئېغىر دەرىجىدە يۈك باسقان ياكى باسقۇچتىن ئۆتكەندە ، سۈرئەت ئاستىلاپ ، ئېغىر «ئاۋاز» ئاۋازى چىقىدۇ.

3. ماتور نورمال ئىشلەيدۇ ، ئەمما تۇيۇقسىز توختاپ قالغاندا ، بوش سىمدىن ئۇچقۇننىڭ چىققانلىقىنى كۆرىسىز.بىرىكمە زاپچاس ياكى زاپچاس چاپلانغان.

4. ئەگەر ماتور شىددەت بىلەن تەۋرىنىپ كەتسە ، بەلكىم قوزغاتقۇچ توختاپ قالغان ياكى ماتورنىڭ بىخەتەر بولماسلىقى ، يەككە بولت بوشراق بولۇشى مۇمكىن.

5. ئەگەر ماتورنىڭ ئالاقىلىشىش نۇقتىلىرى ۋە ئۇلىنىشلىرىدا رەڭسىزلىنىش ، كۆيۈش بەلگىسى ۋە ئىس-تۈتەك بەلگىسى بولسا ، شۇ يەرنىڭ ئىسسىشى ، ئۆتكۈزگۈچ ئۇلىنىشىدا ئالاقىنىڭ ياخشى بولماسلىقى ياكى شامالنىڭ كۆيۈپ كېتىشى مۇمكىن.

ئىككىنچى ، ئاڭلاڭ

ماتور نورمال ۋە يېنىكرەك «چاققان» ئاۋاز بىلەن نورمال ئىشلىشى كېرەك ، شاۋقۇن ۋە ئالاھىدە ئاۋاز يوق.ئەگەر شاۋقۇن بەك يۇقىرى بولۇپ كەتسە ، ئېلېكتر ماگنىتلىق شاۋقۇن ، شاۋقۇن ئاۋازى ، شامالدۇرغۇچ شاۋقۇنى ، مېخانىكىلىق سۈركىلىش ئاۋازى قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.

1. ئېلېكتر ماگنىتلىق شاۋقۇنغا نىسبەتەن ، ئەگەر ماتور يۇقىرى ، يۇقىرى ۋە تۆۋەن ئاۋاز چىقارسا ، بىر قانچە سەۋەب بولۇشى مۇمكىن.

. .

(2) ئۈچ باسقۇچلۇق توك تەڭپۇڭسىز.بۇ ئۈچ باسقۇچلۇق ئەگرى سىزىقنىڭ خاتا يەرگە قونۇشى ، قىسقا توك يولىنىڭ ياخشى بولماسلىقى ياكى ئالاقىسىنىڭ ياخشى بولماسلىقىدىكى سەۋەب ، ئەگەر ئاۋاز تۇتۇق بولسا ، ماتور ئېغىر دەرىجىدە يۈك بېسىلىدۇ ياكى باسقۇچلۇق مەشغۇلاتتىن قالىدۇ.

(3) تۆمۈر يادروسى بوش.ھەرىكەتلىنىدىغان ماتور تۆمۈر يادرونى مۇقىملاشتۇرىدىغان بولت بوشاپ كەتكەنلىكتىن ، تۆمۈر يادرولۇق كرېمنىي پولات تاختاي بوشاپ ، شاۋقۇن پەيدا قىلدى.

2. شاۋقۇن چىقىرىش ئۈچۈن ، ماتورلۇق مەشغۇلات جەريانىدا دائىم كۆزىتىپ تۇرۇش كېرەك.ئاڭلاش ئۇسۇلى: بۇرمىلاش ماشىنىسىنىڭ بىر ئۇچى توشۇغۇچى ئورنىتىش رايونىغا ، يەنە بىر ئۇچى قۇلاققا يېقىن ، سىز توشۇش ئاۋازىنى ئاڭلىيالايسىز.ئەگەر توشۇش نورمال ئىشلەۋاتقان بولسا ، ئۇنىڭ ئاۋازى ئۇدا ۋە كىچىك «قۇم» ئاۋازى بولسا ، ئېگىزلىك ۋە تۆۋەن ۋە مېتال سۈركىلىشتە ئۆزگىرىش بولمايدۇ.تۆۋەندىكى ئاۋازلار نورمال ئەمەس.

.

.

. ھەمدە ماينىڭ قۇرۇپ كېتىشى.

3. ئەگەر يەتكۈزۈش مېخانىزمى ۋە قوزغاتقۇچ مېخانىزىمى يۇقىرى ۋە تۆۋەن ئاۋازدىن باشقا ئۇدا ئاۋاز چىقارسا ، تۆۋەندىكى ئەھۋاللاردا داۋالىغىلى بولىدۇ.

(1) بەلۋاغ ئۇلىغۇچنىڭ سىلىقلىقىدىن كېلىپ چىققان قەرەللىك «سەكرەش» ئاۋازى.

.

(3) شامال يوپۇرمىقى سوقۇلۇش شامالدۇرغۇچ قاپقىقى كەلتۈرۈپ چىقارغان تەكشى سوقۇلۇش ئاۋازى.

ئۈچ ، پۇراق

ماتورنى پۇراش ئارقىلىق خاتالىقلارغا ھۆكۈم قىلغىلى ۋە ئالدىنى ئالغىلى بولىدۇ.ئەگەر ئالاھىدە بوياق پۇرىقى بايقالسا ، ماتورنىڭ ئىچكى تېمپېراتۇرىسى بەك يۇقىرى بولىدۇ ، ئەگەر ئېغىر چاپلاق ياكى كۆيگەن پۇراق بايقالسا ، ئىزولياتور بۇزۇلغان ياكى شامالدۇرغۇچ كۆيۈپ كەتكەن بولۇشى مۇمكىن.

تۆت ، تېگىش

ماتورنىڭ بەزى قىسىملىرىنىڭ تېمپېراتۇرىسىغا تېگىشمۇ كاشىلانىڭ سەۋەبىنى بەلگىلىيەلەيدۇ.بىخەتەرلىككە كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن ، قولنىڭ كەينىگە تەگكەندە موتورلۇق ئۆيگە ، قىسمىنىڭ بويۇن قىسمىغا تېگىش ، ئەگەر نورمالسىز تېمپېراتۇرا بايقالسا ، تۆۋەندىكى سەۋەبلەر بولۇشى مۇمكىن.

1. ھاۋا ئالماشتۇرۇش ياخشى ئەمەس.مەسىلەن شامالدۇرغۇچ تۆكۈش ، شامالدۇرغۇچ نەيچىسى توسۇلۇش قاتارلىقلار.

2. نورمىدىن ئاشۇرۇپ يۈك بېسىش.توكنىڭ بەك يۇقىرى بولۇپ كېتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ ، تىرورىننىڭ ئايلىنىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

3. توك يولى ئايلانمىسى ئارىسىدىكى قىسقا توك يولى ياكى ئۈچ باسقۇچلۇق توك تەڭپۇڭسىزلىقى.

4. دائىم قوزغىتىش ياكى تورمۇزلاش.

5. ئەگەر توشۇش ئەتراپىدىكى تېمپېراتۇرا بەك يۇقىرى بولۇپ كەتسە ، ئۇ بەلكىم ماينىڭ بۇزۇلۇشى ياكى ماينىڭ كەملىكىدىن كېلىپ چىقىشى مۇمكىن.

ئۆزگىرىشچان چاستوتا سۈرئىتى

ئادەتتىكى چوتكىسىز DC ماتورى ماھىيەتتە سېرۋو ماتورى بولۇپ ، ماس قەدەملىك ماتور ۋە قوزغاتقۇچتىن تەركىب تاپقان ، ئۆزگىرىشچان چاستوتا ماتورى.ئۆزگىرىشچان توك بېسىمىنى تەڭشەيدىغان چوتكىسىز DC ماتورى سۆزنىڭ ھەقىقىي مەنىسىدىكى چوتكىسىز DC ماتورى بولۇپ ، ئۇ سىيرىلغۇچ ۋە روتوردىن تەركىب تاپقان ، تاختاي تۆمۈر يۈرەكتىن تەركىب تاپقان ، كاتەكچە «شۈن تەتۈر تەتۈر تەتۈر يۆنىلىشلىك تەتۈر يۆنىلىشتە». »، نەتىجىدە NS گۇرۇپپىسىنىڭ مۇقىم ماگنىت مەيدانى ، روتور سىلىندىرلىق ماگنىت (ئوق بىلەن ئوتتۇرىسى) دىن تەركىب تاپقان ياكى ئېلېكتر ماگنىت ۋە ئېلېكتر ھالقىسى ئارقىلىق بۇ چوتكىسىز DC ماتورى بۇرۇلۇش ھاسىل قىلالايدۇ ، ئەمما يۆنىلىشنى كونترول قىلالمايدۇ ، قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ ماتور ناھايىتى ئەھمىيەتلىك كەشپىيات.DC گېنېراتورى بولۇش سۈپىتى بىلەن ، بۇ كەشپىيات ئۇدا ئامپلىتسىيەلىك dc توك ھاسىل قىلالايدۇ ، شۇڭا سۈزگۈچ كوندېنساتور ئىشلىتىشتىن ساقلىنالايدۇ ، ئايلانما مەڭگۈلۈك ماگنىت ، چوتكا ھاياجانلىنىش ياكى چوتكىسىز ھاياجانلىنىش بولۇشى مۇمكىن.چوڭ ماتور سۈپىتىدە ئىشلىتىلگەندە ، ماتور ئۆزلۈك تۇيغۇسى پەيدا قىلىدۇ ، 900 ۋە قوغداش ئۈسكۈنىسى تەلەپ قىلىنىدۇ.

دۆلەت ئىچى تەرەققىياتى

مۇناسىۋەتلىك ستاتىستىكىلاردا كۆرسىتىلىشىچە ، ئادەتتىكى مەھسۇلاتلارنىڭ ئىشلەپچىقىرىلىشىدىكى ئەڭ چوڭ ئېشىش ، باشقا ھاسىل بولغان ئالاھىدە يۈرۈشلۈك ماتورلۇق مەھسۇلاتلارنىڭمۇ كۆپىيىشى تېخىمۇ چوڭ بولغان ، مەسىلەن ، تەۋرىنىش ماتورى ، تەۋرىنىش ئەلگەك ماتورى ، ئۆزگىرىشچان چاستوتا ماتورى ، لىفت ماتورى ، سۇغا چۆكۈپ كەتكەن ماي ماتورى ، ئوكۇل قېپى. مېخانىكىلىق ۋە ئېلېكتر قوزغىتىش ، مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماس قەدەملىك ماتور ، AC servo ماتورى قاتارلىقلار.يېڭى مەھسۇلات ئېچىشمۇ كۆرۈنەرلىك نەتىجىلەرنى قولغا كەلتۈردى.«بەشىنچى بەش يىللىق پىلان» مەزگىلىدە تەرەققىي قىلغان «قىزىق ۋە سوغۇق» Y3 يۈرۈشلۈك ئۈچ باسقۇچلۇق ماس قەدەمسىز ماتور 2002-يىلى 4-ئايدا مۇتەخەسسىسلەرنىڭ باھاسىدىن ئۆتۈپ ، مەملىكەت مىقياسىدا تەشۋىق قىلىنىۋاتىدۇ.بۇنىڭدىن باشقا ، ئاساسلىق ھاسىل قىلىنغان بىر يۈرۈش سوغۇق دومىلاشتۇرۇلغان كرېمنىي پولات تاختا ئالماشتۇرۇش مەھسۇلات ئېچىش خىزمىتىمۇ ئېلىپ بېرىلماقتا ، مەسىلەن يۇقىرى ئۈنۈملۈك ماتورلۇق يۈرۈشلۈك ، تۆۋەن شاۋقۇن تۆۋەن تەۋرىنىش ماتورلۇق يۈرۈشلۈك ، تۆۋەن بېسىملىق يۇقىرى بېسىملىق ماتور يۈرۈشلۈكى ، IP23 تۆۋەن -ۋولتلىق ماتور يۈرۈشلۈكى.

ماتورلۇق ياسىمىچىلىق كەسپىدىكى رىقابەتنىڭ كۈنسېرى كۈچىيىشىگە ئەگىشىپ ، چوڭ تىپتىكى ماتورلۇق ئىشلەپچىقىرىش كارخانىلىرى ئارىسىدىكى قوشۇۋېلىش ۋە سېتىۋېلىشنى بىرلەشتۈرۈش ۋە مەبلەغ يۈرۈشتۈرۈش پائالىيىتى كۈنسېرى كۆپىيىۋاتىدۇ ، دۆلەت ئىچى ۋە سىرتىدىكى مۇنەۋۋەر ماتورلۇق ئىشلەپچىقىرىش كارخانىلىرى تەتقىقاتقا تېخىمۇ ئەھمىيەت بېرىدۇ. سانائەت بازىرىدا ، بولۇپمۇ تەرەققىيات مۇھىتى ۋە خېرىدارلارنىڭ ئېھتىياجى يۈزلىنىشىنى چوڭقۇر تەتقىق قىلىش.مۇشۇ سەۋەبتىن ، نۇرغۇنلىغان دۆلەت ئىچى ۋە سىرتىدىكى مۇنەۋۋەر ماتورلۇق ماركىلار تېز سۈرئەتتە ئۆرلەپ ، ئاستا-ئاستا ماتورلۇق ئىشلەپچىقىرىش كەسپىنىڭ باشلامچىسىغا ئايلىنىدۇ.

كەسىپ ئەھلىلىرىنىڭ كۆرسىتىشىچە ، «بەشىنچى بەش يىللىق پىلان» مەزگىلىدە ، خەلق ئىگىلىكىنىڭ تېز تەرەققىي قىلىشى نەتىجىسىدە ، ئەسلىدىكى «بەشىنچى بەش يىللىق پىلان» دىن كىچىك ۋە ئوتتۇرا تىپتىكى ئېلېكتر مەھسۇلاتلىرىنىڭ ئىشلەپچىقىرىلىشى بىر قەدەر چوڭ بولغان. ئېشىش پىلانى.

ئۇنىڭدىن باشقا يەنە نۇرغۇن نەرسە بار.كەسىپلەرنىڭ بىر گەۋدىلىشىشى تېزلەشتى ، كىچىك ۋە ئوتتۇرا تىپتىكى ماتورلۇق كەسىپلەرنىڭ پەردىنىڭ بىر گەۋدىلىشىشى ئېچىلدى.جۇڭگودا چوڭ-كىچىك 2000 غا يېقىن ئېلېكتر ئىستانسىسى بار ، گەرچە كارخانا سانى كۆپ بولسىمۇ ، ئەمما خېلى كۆپ قىسمى كىچىك كارخانا.مۇتەخەسسىسلەر مۇنداق دەپ كۆرسەتتى: ئىشلەپچىقارغۇچىلار كۆپ ، ئىشلەپچىقىرىش كۆپ بولغاچقا ، بازار باھاسى رىقابەت ۋەزىيىتىنىڭ ئۆز-ئارا ئالدىن ئېتىبار بېرىشى شەكىللەندى.مەھسۇلات سۈپىتى تەكشى ئەمەس ، ئۆز-ئارا باھا رىقابىتى ، كەسىپ پايدىسى ئاز ۋە باشقا ھادىسىلەر بولۇپ ، ماتورلۇق كارخانىلارنىڭ مەۋجۇتلۇقى ۋە تەرەققىياتىغا تەسىر كۆرسىتىدىغان ئاساسلىق سەۋەب بولۇپ قالدى.

موتورنىڭ ئۆزى ئەمگەك كۆجۈملەشكەن مەھسۇلات ، مەلۇم ئىشلەپچىقىرىش كۆلىمىگە يەتمەي تۇرۇپ پايدا ئېلىش تەس ، شۇڭا كەسىپ پايدىسى ئىنتايىن ئاز ، مەملىكەتلىك ماتورلۇق سانائىتى تەخمىنەن 300،000 ئادەمنى ئىشلەيدۇ ، 2003-يىلى بۇ كەسىپ ئاران 280 مىليون پايدا ئالدى. يۈەن.ئىگىلىنىشىچە ، بىر قىسىم ئۈنۈملۈك كارخانىلاردىمۇ ساپ پايدا% 5 كە يەتمەيدىكەن.شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، كۆپىنچە كىچىك كارخانىلارنىڭ ئىشلەپچىقىرىش جەريانى يېقىن بولمىغاچقا ، ماتورلۇق سانائىتىدە يەنىلا نۇرغۇن مەھسۇلات سۈپىتىنىڭ مەغلۇب بولۇش ھادىسىسى بار.تەكشۈرۈشكە قارىغاندا ، جۇڭگونىڭ ماتورلۇق كارخانىلىرى ئوتتۇرا ھېساب بىلەن% 10 ئەتراپىدا تاشلاندۇق ، ناچار مەھسۇلاتلار ، رېمونت مەھسۇلاتلىرى ۋە باشقا پايدىسىز زىيانلارنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدىكەن ، چەتئەل سانائەت تەرەققىي قىلغان موتورلۇق قاتناش ۋاسىتىلىرى دۆلەتلىرى ئادەتتە% 0.3 لىك سەۋىيىدىن مەغلۇپ بولىدىكەن.

يېقىنقى يىللاردىن بۇيان ، جۇڭگونىڭ ئېلېكتر سانائىتى يەنە بىر تۈركۈم چوڭ تىپتىكى ئىشلەپچىقىرىش ، مەھسۇلات سەۋىيىسى ، سۈپەتلىك ، ئىلغار تېخنىكا ۋە ئۈسكۈنىلەر كارخانىلىرىنى بارلىققا كەلتۈردى.قانداقلا بولمىسۇن ، ھېچكىمنىڭ دۆلەت ئىچى بازىرىدا ئاساسلىق ئۈلۈشى يوق.كىچىك ۋە ئوتتۇرا تىپتىكى ماتورلار بۇ ماركىنىڭ خەلقئارالىق تەسىرىنى تېخى شەكىللەندۈرەلمىدى.ماتورلۇق سانائىتى جىددىي بىرلەشتۈرۈلۈپ ، ئەڭ ماس كېلىدىغان ھاياتلىق موتوسىكلىت كەسپىنىڭ تەرەققىيات يۈزلىنىشىگە ئايلاندى.مۇتەخەسسىسلەر مۇنداق دەپ كۆرسەتتى: گەرچە ماتورلۇق سانائىتى كونا ئەنئەنىۋى كەسىپ بولسىمۇ ، ئەمما ماتورنى قوللايدىغان ھەر ساھە كەم بولسا بولمايدۇ.ئۇنىڭ ئۈستىگە ، بىر قىسىم چوڭ ئېلېكتر كارخانىلىرى قوشۇلغاندىن كېيىن ياخشى جايغا جايلاشقان چوڭ يەرنى قاپلايدۇ ، سېتىۋالغۇچىغا ناھايىتى مول پايدا ۋە مالىيە مەنبەسى ئېلىپ كېلىدۇ.

مۇھىت سىياسىتى

ئاۋازنى تەھرىرلەش

گوۋۇيۈەننىڭ «12-بەش يىللىق پىلانى» نى يولغا قويۇش ئۈچۈن ، ئېنېرگىيە تېجەش ۋە مۇھىت ئاسراش سانائىتىنىڭ تەرەققىياتىنى تېزلىتىش توغرىسىدىكى پىكىر ۋە جۇڭگونىڭ ئىشلەپچىقىرىش ۋە سېتىش ئېھتىياجىنىڭ مۆلچەرى ۋە ئۆزگىرىشى ۋە دەرىجىسىنى ئۆستۈرۈش توغرىسىدىكى تەھلىل دوكلاتى. ئېلېكتر ماتورلۇق ياساش سانائىتى ، ئېنېرگىيە تېجەيدىغان مېخانىك ۋە ئېلېكتر ئۈسكۈنىلىرى (مەھسۇلاتلىرى) نى ئىشلەپچىقىرىش ۋە ئىلگىرى سۈرۈشكە يېتەكچىلىك قىلىدۇ ، سانائەت ۋە خەۋەرلىشىش كەسپىنىڭ ئەمەلىي ئېنېرگىيە تېجەش ۋە بۇلغىمىنى ئازايتىش خىزمىتىنى بىرلەشتۈرۈپ ، ئالاقىدار تارماقلارنىڭ مۇتەخەسسىسلەرنىڭ تەكشۈرۈشى ۋە تەشۋىق قىلىشىنى تەۋسىيە قىلىدۇ. سانائەت ۋە ئۇچۇر تېخنىكىسى ۋە مۇناسىۋەتلىك كەسىپلەرنىڭ ھەرقايسى جايلىرىدىكى.مۇندەرىجە 9 تۈردىكى جەمئىي 344 مودېلنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.بۇنىڭ ئىچىدە تىرانسفورموتور 96 مودېل ، ئېلېكتر ماتور 59 مودېل ، سانائەت پار قازانلىرى 21 مودېل ، كەپشەرلەش ماشىنىسى 77 مودېل ، توڭلاتقۇ 43 مودېل ، پىرىسلاش ماشىنىسى 27 خىل مەھسۇلات ، سۇلياۋ ماشىنا 5 مودېل ، شامالدۇرغۇچ 13 مودېل ، ئىسسىقلىق بىر تەرەپ قىلىش 3 تىپى.

مۇندەرىجە ئېلان قىلىنغان كۈندىن باشلاپ ئۈچ يىل كۈچكە ئىگە.كۈچكە ئىگە مۇددىتى ئىچىدە ، مەھسۇلات تېخنىكىسىدا زور يېڭىلىق يارىتىش ۋە باھالاش ئۆلچىمىدە زور ئۆزگىرىش بولسا ، كارخانا قايتا ئېلان قىلىشى كېرەك.^[2]

ئالدىنى ئېلىش تەدبىرلىرى

ئاۋازنى تەھرىرلەش

(1) ئېلىۋېتىشتىن بۇرۇن ، پىرىسلانغان ھاۋا بىلەن ماتورنىڭ يۈزىدىكى چاڭ-توزانلارنى چىقىرىپ ، يەر يۈزىدىكى توپا-چاڭلارنى پاكىز سۈرتىڭ.

(2) ماتور پارچىلىنىدىغان ئورۇننى تاللاڭ ۋە مەيدان مۇھىتىنى تازىلاڭ.

(3) ماتورلۇق قۇرۇلمىنىڭ ئالاھىدىلىكى ۋە ئاسراشتىكى تېخنىكىلىق تەلەپلەرنى پىششىق بىلىش.

(4) پارچىلىنىش ئۈچۈن كېرەكلىك قوراللار (مەخسۇس قوراللارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ) ۋە ئۈسكۈنىلەرنى تەييارلاڭ.

(5) موتورنىڭ مەشغۇلاتىدىكى كەمتۈكلۈكلەرنى تېخىمۇ چوڭقۇر چۈشىنىش ئۈچۈن ، شارائىت ھازىرلانغاندىن كېيىن ئېلىۋېتىشتىن بۇرۇن تەكشۈرۈش سىنىقى ئېلىپ بارسا بولىدۇ.بۇنىڭ ئۈچۈن ماتور يۈك سىنىقى ، تېمپېراتۇرا ، ئاۋاز ، تەۋرىنىش ۋە باشقا ئەھۋاللارنىڭ ماتورلۇق زاپچاسلىرىنى تەپسىلىي تەكشۈرىدۇ ھەمدە سىناق بېسىمى ، توك ، سۈرئەت قاتارلىق ئەھۋاللارنى تەپسىلىي تەكشۈرىدۇ ، ئاندىن يۈكنى ئۈزۈۋېتىدۇ ، ئايرىم قۇرۇق يۈكنى تەكشۈرۈش سىناق ، قۇرۇق توك ۋە قۇرۇق يۈكنىڭ زىيىنىنى ئۆلچەپ ، ياخشى خاتىرە قالدۇرۇڭ.

(6) توك بىلەن تەمىنلەشنى ئۈزۈپ ، ماتورنىڭ سىرتقى سىمىنى چىقىرىپ تاشلاپ ، ياخشى خاتىرە قالدۇرۇڭ.

(7) توغرا توك بېسىمى بىلەن meE مېتىر بىلەن ماتورنىڭ ئىزولياتسىيىلىك قارشىلىقىنى سىناش.ئەڭ ئاخىرقى مۇلازىمەتتە ئۆلچەنگەن ئىزولياتسىيىلىك قارشىلىق قىممىتىنى سېلىشتۇرۇش ئۈچۈن ، ماتورنىڭ ئىزولياتسىيىلىك يۈزلىنىشى ۋە ئىزولياتورلۇق ھالىتىنى ئېنىقلاش ئۈچۈن ، ئوخشىمىغان تېمپېراتۇرىدا ئۆلچەنگەن ئىزولياتسىيىلىك قارشىلىق قىممىتىنى ئوخشاش تېمپېراتۇرىغا ، ئادەتتە 75 سېلسىيە گرادۇسقا ئۆزگەرتىش كېرەك.

(8) سىناقنىڭ سۈمۈرۈلۈش نىسبىتى K. سۈمۈرۈلۈش نىسبىتى 1.33 دىن يۇقىرى بولغاندا ، ماتورنىڭ ئىزولياتسىيىسى نەملەنمەيدۇ ياكى ئېغىر دەرىجىدە نەملەنمەيدۇ.ئىلگىرىكى سانلىق مەلۇماتلار بىلەن سېلىشتۇرۇش ئۈچۈن ، ھەر قانداق تېمپېراتۇرىدا ئۆلچەنگەن سۈمۈرۈلۈش نىسبىتىمۇ ئوخشاش تېمپېراتۇرىغا ئۆزگىرىدۇ.